《華龍會客廳》走近T3A航站樓的「重磅嘉賓」——室內分布系統


《華龍會客廳》走近T3A航站樓的「重磅嘉賓」——室內分布系統

2021-01-06 華龍網

中國鐵塔股份有限公司重慶市分公司副總經理鄧忠惠,在華龍會客廳介紹了江北國際機場T3航站樓內的室內分布系統相關情況。記者 石濤 攝

華龍網月8月29日8時30分訊(記者 馮司宇)大氣磅礴的T3A航站樓里,除了簡約大氣的樓層設計,配套齊全的各式設備,夢幻驚艷的到達走廊,你還想知道什麼?今(29)日,T3A航站樓正式啓用之際,中國鐵塔股份有限公司重慶市分公司副總經理鄧忠惠做客《華龍會客廳》,揭祕高大上的T3A航站樓里另一位「重磅嘉賓」——室內分布系統。

整個系統覆蓋機場約77萬平方米 三組成部分助你深入了解「真面目」

據了解,重慶江北國際機場T3A航站樓建築面積約53萬平方米,相當於T1、T2航站樓面積總和的兩倍多,可滿足年旅客吞吐量4500萬人次,是全國在建項目中最大的單體建築。到時,客流量衆多的T3A航站樓,將如何保證人們的通信體驗呢?室內分布系統可是立下了不小的功勞。

中國鐵塔股份有限公司重慶市分公司副總經理鄧忠惠,參與華龍會客廳訪談。記者 石濤 攝

鄧總表示,其實除T3A航站樓外,此次整個室內分布系統覆蓋機場約77萬平方米,還覆蓋了ITC信息交換中心、機場辦公樓和GTC交通樞紐,總共涉及的工程量超過7000副天線、206台POI和21萬米饋線。「該工程最大的特點是採用雙路室分布放,實現4G MIMO,即多發射多接收的技術,能成倍地提高系統信道容量和可靠性,下載峯值速率翻倍,最高可以達到150M/s,爲用戶帶來更流暢、快速的無線應用體驗。」意思是用戶在現場能直觀地感受到下載電影視頻僅是幾分鐘的事。

室內分布系統項目共由三個部分組成:天線、POI和饋線。其中,鄧總解釋道,工程使用的天線類型有兩種:面板天線和吸頂天線。面板天線一般安裝在寬敞的地方,如機場的出發大廳、安檢大廳和行李大廳等,吸頂天線則大多數吸附在狹窄過道或餐廳商鋪的天花板上,兩者相比較,其實它們的信號覆蓋率都是一樣的,只是空間大小的不同所以才選擇不同的天線安裝方式。

項目工作量大且環境複雜 既保證信號覆蓋率還要考慮美觀度

整個T3A航站樓室內分布系統項目於工作量大且複雜,要求幾十個專業同步施工,難度相當高,另外,運營商的接入系統多,系統開通後網絡優化難度大,此項目必須採用高品質POI及天線,通過高質量的室內分布工程交付,才能很好地支持移動、聯通、電信三家運營商各制式信號的順利接入。

中國鐵塔股份有限公司重慶市分公司副總經理鄧忠惠。記者 石濤 攝

「我們在項目的實施過程中確實遇到了很多困難,比如不同場景下的天線布放方式,爲此,我們重慶鐵塔與華爲公司、機場指揮部成立專項問題攻堅組,通過信號摸測、覆蓋仿真等手段確定各場景下天線布放方式,例如金屬吊頂、石板隔材的場景下採用天線外露方式,金屬格柵、石膏吊頂的場景下採用天線內置方式,既保證信號覆蓋效果又確保裝飾美觀。」同時考慮機場美觀但也注重技術覆蓋是重慶鐵塔的首要保證條件,鄧總在受訪過程中堅定不移地說道。

此外,機場建設環境複雜,多專業交叉施工,鄧總說道,他們需進行嚴格的安全管理,項目組通過安全紅線培訓、現場安全交底、重要工序技術交底,還進行每日安全檢查和不定期安全稽查,必須做到安全生產零事故。

整個T3A航站樓的室內分布系統是方方面面都需要配合到位的工作,十幾個專業相交叉相配合協調,難度可想而知,但據了解,此次室內分布系統的多項指標皆爲業界甚至全國第一,哪些指標取得了如此優異的成績?鄧總自豪地說道,「爲了確保分布系統在運營商設備接入後指標表現良好,在施工過程中我們投入了巨大精力,嚴格按照集團總部室內分布系統項目的工藝工序要求進行關鍵指標測試,保證駐波比、系統互調、雙路功率平衡等關鍵指標滿足要求,達標率是100%,其中駐波比高於驗收標準20%,系統互調高於驗收標準12%,雙路功率平衡高於驗收標準30%,爲運營商提供一個健康穩定的信號傳輸通道。」因此,旅客可直接在航站樓內感受到「飛」一般的手機接入速率與上網下載速率。

據了解,中國鐵塔的建立初步實現了三大運營商合作共贏的局面,此次室內分布系統項目的建設相比較三大運營商各自建設,節約了不少的成本和資源,如回到以往三家各自建設的狀態,根據測算,移動投入約在1812萬元左右,聯通和電信合路共建投入約在1110萬元左右,總投資大概爲2910萬元。重慶鐵塔統籌建設總成本爲1192.74,節約投資達到1729.26萬元,節約投資率約60%。

通信保障與重要交通樞紐密不可分 信號優化工作還在不斷完善

目前,T3A航站樓的室內分布系統建設基本完成,正在進行室內信號的測試優化工作,據鄧總介紹,通過覆蓋優化、室內外協同優化、參數優化等綜合優化手段,提升整體覆蓋率,改善整網性能,增強業務提供能力,從而打造穩定、高效的室內分布網絡。

自2015年7月份開工到現在,室內分布系統項目整整花費了兩年的時間,最終建設成果亮眼各項指標出色完成,爲此鄧總也感到十分驕傲,「項目的完成離不開各方面的配合,整個過程我們在不斷地克服困難,如惡劣而複雜的機場建設環境,各專業交叉時的問題碰撞等等,才有了現在如期呈現在市民面前完整的室內分布系統。」

今日,高大上的T3A航站樓正式「啓航」。T3A航站樓及第三跑道投用後,重慶機場飛行區等級將提升到4F級,並成爲中西部地區唯一一家擁有三跑道的機場。T3A航站樓將使重慶機場基礎設施資源得到極大補充,成爲中西部地區第一個實現三座航站樓、三條跑道同時運行的機場,爲重慶發揮「一帶一路」戰略支點作用和深度融入長江經濟帶建設提供重要戰略支撐和堅實保障。

當下,隨著移動寬帶業務的高速發展,隨時隨地接入網絡並獲得良好的業務體驗,成爲客戶的基本需求和評價一個國家信息技術發展水平、一個運營商無線網絡質量的關鍵標準。鄧總還表示,「交通樞紐作爲一個國家或者一個城市對外的窗口,建設良好用戶體驗的無線網絡,具有獨特的社會及民生意義。」交通樞紐是高端移動用戶聚集地,移動數據業務需求量很大,良好的網絡及用戶體驗,促進數據業務使用,爲運營商創造更大的價值,因此,做好交通樞紐無線網絡覆蓋,有利於搶占移動數據業務價值高地。