尼加拉瓜運河構想,可以打破巴拿馬運河的壟斷


尼加拉瓜運河構想,可以打破巴拿馬運河的壟斷

2021-01-14 騰訊網

現在世界海洋商貿的總規模已經高達30萬億美元,而且仍在高速發展之中,隨著這一商業規模的不斷擴大,世界國家也都試圖從中攫取更大的利益,特別是一些位於世界重點地區的國家,爲了獲得利益,也使用了各種辦法。

然而放棄開鑿克拉運河,泰國又不甘心放棄利益,實在是一個矛盾綜合體,所以泰國提出了在克拉地峽建設公路,試圖採用公路接駁運輸的方式,分一點馬六甲海峽的商業利益。由此可見,這些國家,爲了利益都是絞盡了腦汁。

此外還有以色列,也曾動過在西奈半島東側開鑿運河,打破蘇伊士運河壟斷的構想。不過西奈半島東側海拔高,以色列的這個構想只是空想,還有泰國的建設公路,接駁運輸,也比不上直接開鑿運河,所以這些構想,都不太可能實現。不過美洲國家尼加拉瓜的運河構想,從技術角度來看,卻是比較可行的。

但隨著世界的發展,船舶的噸位越來越高,貨物也越來越多,陸上鐵路接駁的方式已經無法滿足要求。所以便在巴拿馬地峽開鑿了運河,溝通了太平洋與大西洋,此後美洲兩岸,就可以通過巴拿馬運河交往,大大降低了美洲東海岸和西海岸之間的海上航運時間。作爲連接太平洋和大西洋的重要航運要道,巴拿馬運河擁有巨大的商業和戰略意義。依靠巴拿馬運河,巴拿馬人也過上了富足的生活,足以令周邊國家非常羨慕。所以位於巴拿馬北部的尼加拉瓜也有著一個運河構想。

其實尼加拉瓜的運河構想也可以追溯到兩百年前,當時的尼加拉瓜人,目睹美洲東西海岸交往的不斷頻繁,就提出了開鑿運河的構想,只不過1914年巴拿馬運河的開通,給尼加拉瓜人造成了重大打擊。但目睹巴拿馬運河帶來的巨大利益,尼加拉瓜也沒有徹底放棄自己的運河構想。

尼加拉瓜和巴拿馬位置類似,兩國都是瀕臨太平洋和大西洋,而且尼加拉瓜境內還有一座大型淡水湖名叫尼加拉瓜湖,水域面積達到了8264平方公里,是中美洲最大、世界第21大的湖泊。尼加拉瓜湖通過聖胡安河與加勒比海相連,非常有利於開鑿運河。所以尼加拉瓜的具體運河構想是從加勒比海沿岸的蓬塔戈爾達河,沿杜樂河進入尼加拉瓜湖,再到太平洋沿岸的布里托河口。由於河流湖泊衆多,將爲運河開鑿提供便利,所以從技術角度看,構想是可行的。特別是得益於尼加拉瓜湖的水量,這條運河建成後,航道的通行能力可以達到9100艘每年,不必像巴拿馬運河那樣採用船閘的繁瑣方式通行,可通行船舶最大噸位也將達到40萬噸。

除了通行速度和通行噸位的優勢之外,尼加拉瓜運河一旦建成,將打破巴拿馬運河的壟斷,以後來往於美洲東西海岸,東亞,大洋洲和美洲東海岸之間的船舶,就有了一個新的選擇。此外由於巴拿馬運河通行噸位限制,15萬噸級以上的船舶無法通行,來往於美洲東海岸和東亞的船舶,多要繞道蘇伊士運河或好望角,經印度洋馬六甲海峽抵達東亞地區,交往非常不便。尼加拉瓜運河開通後,這些大船,從美洲東海岸到東亞走尼加拉瓜運河,要比走蘇伊士運河短4000公里,比繞過好望角短7500公里,可以節省兩個月時間,剩下高昂的航運成本。所以說尼加拉瓜運河,可以打破巴拿馬運河的壟斷,對東亞,大洋洲和美洲東海岸的交往都是非常有利的,同時也可以促進尼加拉瓜經濟的發展。