好傢伙!用特斯拉“開車睡覺”居然不是夢?


一個視訊,讓特斯拉又雙叒叕上了熱搜!

網傳視訊,車輛駕駛人倚靠在駕駛室座椅上,雙手都脫離了方向盤。

據視訊拍攝者證實,當時男子沒有在開車,而是在車內睡覺。


好傢伙!科幻片中想象的場景真的有人率先實踐了。

而視訊釋出後,迅速在微博引起極大熱度;截止發稿,該視訊播發量已達485萬。

在該視訊的評論區中,有網友質疑其為“擺拍”,還有網友提出疑問,這是否算違反交規。


事實上,這次事件不難看出,完全是視訊中司機自個“膽兒肥”。而特斯拉,則是純粹“躺槍”上的熱搜。

從另一個角度,在此前爆發諸多自動駕駛事故之後,類似“作死”事件仍然是屢發不止,這或許也值得我們深思。

此事背後可見,大眾終歸對於自動駕駛還是抱有“信任”的。某種程度上,這對於自動駕駛技術的推廣普及有著相當大的好處。

不過,大眾對自動駕駛技術的這份“信任”,無疑也超出了當下的能力範圍。


(1)輔助駕駛 ≠ 幫你開車

延伸閱讀  當車機也被廣告“攻陷”,智慧汽車平臺的邊界在哪?

一直以來,除了一些激進車企在宣傳上稱“自動駕駛”、L3等,大多數企業仍然保持克制,用了“輔助駕駛”這樣的詞彙。

而就“輔助駕駛”和“自動駕駛”兩大概念理解的偏差,此前也曾在圈內引起一次巨大爭議。

造成這種偏差的原因,既有產品營銷端的“過度宣傳”,也有消費者對於新技術“過於信任”。

此次事件,也屬其中之一。


畢竟,從大眾的角度來說,完全理解這種概念偏差是有“學習成本”的,他們會簡單會認為“我不想開車”時車就能自動開。

正是由於“宣傳口”的問題,讓消費者“過度信任”,也導致自動駕駛技術的發展與安全之間的矛盾,愈發突出。

換言之,自動駕駛技術發展,不僅要企業“站出來”,更得消費者“理明白”。

在行業層面,車企一方面在加大自動駕駛技術研發、提高技術能力的同時,也要加強消費者的教育,不能為了推廣產品,誇大能力誘導消費者。

而作為普通消費者,也應該加強對自動駕駛的認識,不盲從,不濫用。


(2)自動駕駛≠零事故

事實上,不乏有觀點認為:發展自動駕駛,讓天下沒有交通事故。

這個觀點,對,但不完全對。

對,是因為如果真達到了“理想化”情況,路上皆自動駕駛車輛,或許就不會有“加塞”等不文明駕駛行為,交通秩序也將跟“自動化流水線”一樣井然有序。

延伸閱讀  9月造車新勢力交付成績:蔚來重回榜首/理想意外失守

但之所以也不對,是因為這種理想化觀點,不符合技術發展規律。


畢竟,自動駕駛總會遇到各種場景,這其中總會有“無法預測的因素”,事故概率不可能完全為0。

更何況,自動駕駛面對的複雜長尾場景和狀況,事故概率,也不可能為0。

所以“終極自動駕駛=無事故”並不成立,也沒有誰能打包票。

不過,即便自動駕駛≠無事故,但也只有自動駕駛才能從根本上減少事故。


更何況,現如今正在有越來越多冗餘來加強安全。

比如車端的感測器冗餘、安全冗餘,運營過程中的冗餘,以及中國正在高速推進的路端基建——車路協同帶來的更高維度的冗餘。

在這些多重冗餘保障之下,如果真正來到“全部自動駕駛”狀態,事故中的不確定性,還將進一步趨近於零。

總的來說,自動駕駛依然有著更高的安全性,也是目前消解人類交通事故最接近本質的方法。


(3)寫在最後

筆者始終,大眾對於自動駕駛技術抱有“信任”總歸是好事,這對於其未來發展大有裨益。

於廠家而言,則更不應該辜負這份信任,而應對每位消費者說清楚,其技術能力的“邊界”,讓消費者做到心中有數。

自動駕駛作為新事物,它的道路是曲折的,前途卻是光明的,發展更應“謹慎而為”。

延伸閱讀  2021年10大最佳插電式混合動力行政車
Scroll to Top