雷克薩斯小號ES登場,搭V6引擎+四驅號稱“咬地鯊”,不足27萬起


作為一款定位低於雷克薩斯ES的豪華中型轎車,雷克薩斯IS一直被視為ES的“小弟”,雖然小一號,但雷克薩斯IS的實力是不容小覷的,“咬地鯊”的名號就是對IS最高的評價。沒錯,每一代的雷克薩斯IS,都會提供無與倫比的駕駛質感和穩如“老狗”一般的抓地力。也正是加持著對運動操控的初心,讓它面對更適合家用的寶馬3系來說變得小眾,慘淡的銷量終止了IS在華的壽命,不過在本土市場上它依舊很鮮活,在經歷了2020年的大改款後,日前,雷克薩斯又釋出了2022款IS,售價區間為480萬日元-650萬日元,約合人民幣26.9萬-36.4萬元。



貫徹運動的宗旨,雷克薩斯IS的造型設計充滿了個性與動感的元素。前臉採用雷克薩斯家族標誌性的紡錘形設計,內部進行了網狀燻黑處理,搭配兩側大尺寸通風口,營造出一種寬體轎跑的運動感。而對勾型的日間行車燈也是雷克薩斯的標誌性設計之一,呈現出極為犀利的視覺效果。車身姿態比較低趴,很有戰鬥感,“咬地鯊”名不虛傳。而部分車型還提供黑色鍛造輪輞、黑色外後視鏡/車窗飾條以及黑色小鴨尾等運動套件,戰鬥氣息不言而喻。尾部燻黑貫穿尾燈進一步拉寬視覺感受,再配合雙邊共兩出的排氣尾喉以及擴散器,運動感盡顯。

作為改款車型,新車的內飾變化不大,大量真皮包裹配合傳統的石英錶彰顯豪華氛圍,而帶有換擋撥片的三幅式方向盤、一體式座椅以及圓形出風口等元素與運動外觀相得益彰,全液晶儀表、中控觸控式螢幕算是車內科技感的體現,並且車機系統進行了升級,此外還增強了雷達巡航控制、車道追蹤輔助以及行人檢測等功能,提升了新車的安全性。不過令人詬病的是IS的空間感受,新車長寬高分別為4710*1840*1435mm,軸距為2800mm。其實,作為一款運動中級車,空間並非IS的賣點,這也是導致其在中國市場表現一般的重要原因之一。

至於動力方面,2022款雷克薩斯IS繼續提供2.0T發動機、2.5升混動系統和3.5L V6發動機選擇。傳動方面,除混動車型外,雷克薩斯IS的後驅版本匹配8AT變速箱,四驅版本則匹配6AT變速箱。其中2.0T發動機最大功率241馬力,3.5L V6發動機則有高低功率兩種調校,低功率版本最大功率260馬力,高功率版本最大功率311馬力,零百加速時間可以突破到5.6S。此新車的懸架結構使用了新的設計和材料,彈簧減重20%,A字臂減重18%,穩定杆減重17%,減振器中還配有超低速回轉閥,進一步提高車身穩定性,IS“咬地鯊”實至名歸。

此外,2022款雷克薩斯IS還新增加F SPORT Mode Black S以及F SPORT Mode Glitter特別版車型。F SPORT車型僅提供3.5升發動機+後輪驅動一種動力形式,另外還可以選裝AVS自適應懸架系統和DHP效能包(包括BBS鍛造輪圈,託森限滑差速器,Sport+駕駛模式和外觀、內飾裝飾件等等)。如果雷克薩斯IS還會進入國內,你會考慮它嗎?歡迎留言評論。

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