約莫在去年聖誕節前後,大眾 與德國工會成功達成協議,並且預計將在 2030 年,透過審慎規劃來進行 35,000 名員工的裁員工作,據稱,單就在勞動成本上的控管,每年將能多騰出 15 億歐元資金來進行運用。
不過,根據海外媒體所分享的論述與態勢,品牌光就勞動成本方面削減開支仍然不夠,內部需要更為激進的措施才有望扭轉態勢。據悉,Volkswagen 按照原定規劃,本將在 2026 年結束前,能夠實現 6.5% 的獲利率,但也因為目前工業態勢發展遭遇挑戰與阻礙,延遲了 3 到 4 年。但品牌終究沒有對這些論述發表任何官方說法。
另一方面,歐盟關稅議題也得到相當大的關注,有媒體對外披露為了避稅,Volkswagen 考量讓中國當地製造商合作對象收購其在德國的部分閒置工廠。對此,集團總裁 Oliver Blume 也承認此事,並且表明這並非不可能,但一切都還沒有具體的決定與作為。
談及目前工廠的狀況,位於奧斯納布魯克的生產工廠,在 2027 年結束 T-Roc 敞篷車型的生產後,並未有任何下一步規劃,這或許便會用於前述提及的對中國廠商販售以獲取更多現金流的規劃。此外,集團旗下 Audi 位於布魯塞爾的 Q8 e-tron 專責工廠,也將在本月 28 日結束營運。到底集團下一步會有和作為,值得觀察。
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