11月新能源銷量排行,整體銷量提升,看哪些車更值得買?


11月新能源銷量排行,整體銷量提升,看哪些車更值得買?

2021-01-08 騰訊網

隨著傳統銷售旺季結束,11月份新能源車銷量結束了下降趨勢,也隨著整體車市一同「水漲船高」。同比增長128.6%,超越10月份的同比119.8%增長,環比10月增長24.8%。新能源汽車整體表現都比較不錯,蔚來/理想/小鵬 三大新勢力品牌11月銷量均創新高。其中多款車型銷量突出,表現持續穩定,規模優勢逐步體現。

儘管很多人覺得新能源車型安全性不高,保值率也很低,但是整體來看選擇電車的人還是越來越多的。1-11月,我國新能源汽車產銷111.9萬輛和110.9萬輛,其中,銷量比去年同期增長3.9%,結束了下降趨勢。11月當月,新能源汽車產銷分別達到19.8萬輛和20萬輛,繼續保持快速增長。

對比普通燃油車,新能源車有很多車型都有著銷量暴增的漲幅,而這些銷量也對一般消費者選擇新能源車型也有些指導作用,下面我們就挑幾個有代表性的介紹一下。

宏光MINI EV

今年最大的黑馬可能就是五菱宏光MINI了,11月實銷突破3萬輛大關達到33094輛,如此短時間之內又打造了一款「神車」,與新勢力品牌不同,五菱品牌從燃油車產品的立足根本就是接地氣,低價位產品在國內市場有著巨大的市場需求。在新勢力品牌高端產品交付刷新歷史新高的時候,與一台電腦售價差不多的宏光MINI EV拿到是壓倒性的銷量。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3的冠軍寶座被宏光MINI奪走,11月其銷量21604輛,本年度累計銷量達到113655輛,這樣的表現的確不錯,尤其是國產後的特斯拉Model 3,其競爭力進一步提升,但它卻遇到了更硬氣的宏光MINI,從目前來看,其新能源銷量冠軍短期內不會再奪回來了。

歐拉黑貓

歐拉黑貓爲代表的A00級車型今年以來增速較快,而它們都將年輕人作爲消費主力,並非定位於老年代步車。其一大特點就是精緻且復古的外形,讓其在年輕消費者,尤其是女性中的呼聲高漲。此外作爲ME平台的產物,黑貓在高配上搭載了六氣囊,以及AEB+FCW智能前碰撞輔助系統。續航也達到了351/405公里,足以滿足日常的出行需求。業內認爲,五菱宏光和歐拉能夠取得較好的成績在於性價比較高,同時在年輕化戰略方面做得較好。

比亞迪漢EV

雖然上市時間不長,但比亞迪漢EV上市後卻迅速贏得了關注,在11月12日第20000輛比亞迪漢EV比亞迪的深圳工廠下線,漢EV車型上市之後增速勢頭明顯。漢EV售價區間(22.98-27.98萬元)與特斯拉Model 3有重疊,也在家用車消費的主要價格區間內,漢EV的車身級別爲中大型轎車,搭載了能量密度高達140Wh/kg的全新「刀片電池」,長續航版NEDC數據605公里,官方給出的快充時間僅爲0.4小時,漢是全球首款應用華爲5G技術的量產車型,並且提供6年15萬公里質保,性價比相當具有競爭力。或許這樣的參數才是我們認爲一款「可接受」家用純電轎車的標準。

廣汽的Aion S

2020年前11個月累計銷量達40229輛。廣汽埃安新能源汽車成立只有短短3年時間,是廣汽集團秉承自主創新的體系優勢,面向未來發展成立的一家創新科技公司。Aion S針對更年輕的消費羣體,採用了更具運動感與科技感的設計風格,是國內新能源汽車的中堅力量。和其他車型不太一樣的是許多營運車輛會選擇Aion S,出色的續航能力是其產品一大優勢。

奇瑞eQ

奇瑞eQ是一輛神奇的小車,目前來看,它是唯一一輛抗住了2019年補貼大退坡的微型車。要知道前兩年和它一起戰鬥的兄弟,有的已經被後浪掀翻,有的連家都讓人端了(說的就是衆泰新能源);而它可能是在排行榜上買了70年產權的抗震房,過的非常舒服。雖然今年銷量略有下跌,但是我覺得這輛車明年還會上榜。

比亞迪秦EV

全新比亞迪秦EV應該說是該款最成功的一款,1-11月銷量達到了37506輛,同比增長達到了驚人的2212.3%,這22倍的增長實在太恐怖了。入門級車型12.99萬元對於秦EV來說,還算有不錯的性價比,續航方面,這款車的續航里程超過了400公里,滿足日常出行需求。

總結

不難看出,雖然時下國內的新能源車市場正處於全面向好的時期,整體而看,五菱宏光MINI EV銷量的登頂預示了A00級車型的崛起。而排名第二的特斯拉Model 3雖然緊隨其後,但依然保持著單月過萬的銷量。雖然銷量的增長很大一部分原因是因爲對於新能源車的政策扶持,但不可否認的是,如今新能源車在續航、安全性、做工、設計方面也有了長足的進步,也希望未來的新能源車型能夠更好、更安全。

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