長安UNI-T的科技含量比本田繽智要高不是沒有道理的


長安UNI-T的科技含量比本田繽智要高不是沒有道理的

2020-12-18 蘭州新聞網

汽車的核心競爭力是技術。本田繽智車作爲熱銷車型,運用了大量的先進技術。而長安汽車旗下的長安UNI-T,就是以這樣極其強大的研發設計團隊和先進的研發平台爲背景,開啓了國內、國際的多項首發技術,在科技含量上更是大大超過了本田繽智。以下讓我們來具體說明一下它們的具體區別。

核心動力技術:雙藍鯨動力總成

至於動力總成,長安UNI-T的藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機+高能藍鯨7速溼式雙離合變速箱堪稱黃金組合。

首款搭載於長安UNI-T的藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機,基於廣受矚目的藍鯨NE平台研發,峯值功率達到132kW,峯值扭矩達300N·m,最高扭輸出間在1250-3500rpm之間,不僅爆發力堪比2.0T發動機,而且能更快地進入高扭矩區間,解決了渦輪增壓發動機因渦輪介入緩慢而導致的「闖車」問題,進一步提升了駕駛感受。不僅如此,此發動機的降噪效果明顯,減少了大部分的動能噪音,發動機熱效率更是登上了40%的高水準階梯,這種追求技術的極致才能真正做到極致的「勁,靜,淨」。

其次,長安UNI-T搭載全新的藍鯨7速溼式雙離合變速箱,綜合傳動效率高達94.3%,並有獨創的智能預降檔技術,使得長安UNI-T在加速時能保持高轉速,動力更強勁。另外,爲保證雙離合變速箱的穩定性,長安技術團隊對此發動機進行了累計超過三百萬公里覆蓋各種路況和環境的整車路試,徹底打消消費者顧慮。

與之相比,本田繽智搭載的發動機各項數據都不如長安UNI-T,特別是峯值扭矩差距明顯。

交互技術:主動服務互動系統。

以長安UNI-T的交互技術而言,其搭載的創意十足的主動服務式交互系統,可以稱得上是填補了汽車交互系統功能上的空白,極具前瞻性。

實際上,該系統是通過駕駛室內的智能攝像機對駕駛員和其他乘客進行監控和分析,從而主動爲駕駛者提供所需的服務。例如,當司機接電話時,系統會主動調低車內多媒體系統的音量,以避免影響通話效果,而在通話結束後,系統又會重新調回音量。全車無人駕駛,極大地提高了車載設備的智能化水平。

該主動服務交互系統在硬體設備上採用了「路程二代」車規級AI晶片及AI視覺技術,判斷準確,反應迅速,真正保證了主動服務互動系統的實用和有效。

本田繽智的車載交互系統與之相比只是「中規中矩」,在基礎功能方面並無明顯建樹。

可見,長安UNI-T無論是動力還是交互技術都有著令人驚艷的表現,比本田繽智不僅僅是強悍了一星半點。假如你想要一輛富有科技感和未來感的汽車,長安UNI-T絕對不會讓你失望。