對於絕大多數開車的人而言，不管是手排車或是自排車，不管是豪華車或是國產車，都習慣操作排檔桿後開始駕駛車款。但隨著線傳技術進步及車室內裝空間考量下，越來越多車款不採用過往常見的排檔桿設計，取而代之則是各種排檔方式，不論是旋鈕、按鍵、撥桿甚至透過觸碰螢幕換檔，真的比較好嗎？儘管它們看起來很酷，但往往違反直覺，甚至可能帶來安全風險
舉一個例子來說，如果你是個年過半百的老司機，這輩子雖然車齡可能長達30年，但如果偶然租了一輛配備旋鈕或是按鍵式排檔的車款，會不會突然傻住呢？甚至可能被困在車子裡面無法動彈，大喊「我甚至不知道怎麼開這輛該死的車！」
有一句名言說得好：「東西沒有壞就不要修」，從機械聯動到電子控制的轉變讓汽車製造商可以自由地嘗試創新設計，但並非所有的改變都受到了好評。某些配置，例如克萊斯勒放置在收音機音量旋鈕附近的換檔旋鈕，是不是可能引發安全性問題？當然車商都會做到防呆機制，但為什麼要增加這些可能的危險呢？
奢侈品牌已採用了更雄心勃勃的設計。 Genesis 在其 GV60 EV 中引入了Crystal Sphere水晶球電子排檔，雖然它看起來真的很引人注目，但對於初次上車的人而言，你真的會傻住而且不知所措。
以不斷突破界限而聞名的特斯拉，已將檔位選擇整合到其觸控螢幕介面中，完全取代了傳統的換檔系統，只留下車頂按鈕作為次要選項。雖然死忠車主或許已經適應甚至非常喜歡，但是對於車主家人用車可能未必就同樣有很好的體驗。
現今排檔桿的設計方法並非沒有爭議，美國國家公路交通安全管理局表示，這些車輛安裝的中央控制台換檔桿「不直觀，給駕駛者的觸覺和視覺回饋較差，增加了意外選檔的可能性」。最近，《消費者報告》的測試人員在試圖解除ACC時無意中將里維安 R1S換到了倒檔。 Rivian 對此作出回應，並發布了軟體更新來解決該問題。
儘管有這些挑戰，專家認為熟悉是關鍵。一旦駕駛者適應了汽車獨特的控制裝置，這種困惑就會逐漸消失。然而，隨著汽車製造商為了追求差異化和效率而不斷突破設計界限，關於直覺控制與創新的爭論仍遠未結束。目前，駕駛可能需要仔細研究車主手冊，但….現在有些車主手冊也埋在車機選單之中。
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