前瞻「十三五」:台灣海峽隧道將照進現實?


前瞻「十三五」:台灣海峽隧道將照進現實?

2021-01-09 華夏經緯網

台海隧道建成後,兩岸民衆往來將極爲便利。新華社

2015,是「十二五」規劃的收官之年,也是「十三五」規劃的規劃之年。哪些重大工程、重大項目和重大政策將寫進「十三五」規劃?「十三五」期間,中國經濟的新動力是什麼?我們面臨的挑戰和機遇又有哪些?……本報特開設專欄,通過記者深入調查和專家權威解讀,前瞻「十三五」。

專家認爲,隧道方案優於橋樑方案,可採用鐵路隧道形式,汽車通過穿梭列車背負式穿過隧道。建成後,乘坐高速列車到達對岸不到1小時

  《國際先驅導報》記者林凱發自福州 構建一條跨越台灣海峽的通道,把祖國大陸和台灣直接相連,是近年來兩岸專業人士持續關注和多次探討的課題。

   2005年初,交通部公布的中遠期(今後20年內)國家高速公路網建設規劃中已包括了從北京到台北的高速公路一線,首度表明台灣海峽通道建設已列入國家長遠交通規劃。

   專家認爲,儘管由於種種原因和諸多條件的制約,台海通道工程的具體實施尚待時日,但目前有必要開展一定的前期調研、籌劃和論證工作。

   那麼,「十三五」期間,這條台海隧道能成形嗎?

  建成後一小時直達對岸

   事實上,早在1949年,台北大學生就提出:在大陸和台灣島之間修建一條水下隧道,將這兩個地區緊密相連,使他們和平相處;1987年,大陸著名工程地質學者姜達權也提出:修建台灣海峽和瓊州海峽兩個隧道,作爲2000年以後進行建設的設想;1989年,大陸土木及橋樑專家唐寰澄在其跨海交通工程研究建議中,台海通道便包括在內;1996年,大陸清華大學教授吳之明發表了英吉利海峽隧道工程的經驗教訓與21世紀工程——台灣海峽隧道構想的論文,首次以論文形式提出了修建台灣海峽隧道的構想。

責任編輯:李欣