發表即完售，McLaren史上最強公路用超跑作：W1正式亮相！

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在經過一連串的神秘預告操作後，McLaren 終於在 Ultimate Series 系列中正式發表了 P1 旗艦的正統繼承者：W1，本車同樣以 4.0 V8 動力架構輔以 Hybrid 油電技術，成就品牌有史以來最強大的道路級 Hyper-Car 作品。

最讓人好奇的動力部分，W1 使用了代號 MPH-8 4.0 V8 雙渦輪增壓引擎，這具機體並非是小改、而是從無到有重新研製而成，每公升可產出 233 匹最大馬力，且轉速警戒線上達 9,200 轉，能夠在渦輪機體上達到這般極限，歸功於輕量化缸體、特殊氣門結構以及材質的選用。此外，這具引擎也導入了 E-Module，簡單來說就是油電複合動力連動架構，由電動馬達、控制單元以及 1.384 kWh 電池所構成，可為引擎總體輸出功率額外強化 342 匹馬力，總計達到 1,275 匹，扭力達 1,340 Nm，相當誇張。變速箱則採用八速自排變速系統，傳動架構 RWD 後輪傳動機制。

其餘數據方面，本車百公里加速僅需 2.7 秒，但筆者認為最誇張的是 0 – 300 km/h 的數據，官方宣稱低於 12.7 秒，這是何等誇張的數字，但個人認為主要原因在於 W1 的整車重量僅 1,399 公斤，重量控制得宜，絕對是造就如此優異數據的重要功臣。

W1 使用了品牌引以為傲的 Aerocell 單體式艙體結構，整體造型還是有不少 McLaren 家族成員的影子，但本車主打 Active Long Tail 主動式尾翼調整機制，具備幅度相當明顯的變形科技，可按照行駛狀況來進行自主調整，在 280 km/h 速度時，可供應最高 1,000 公斤的下壓力，以增強超告速穩定性。據悉，這項設計主要是以 1997 年 F1 GTR 為主要設計靈感。內裝部分，包含方向盤、踏板、以及整體控制介面均提供可調式機制，務求駕駛者能夠調整至最適合自己的坐姿體態。

在這充滿誘人線條的車體架構下裝載了第三代 Race Active Chassis Control 懸吊控制系統，可按照需求，提供舒適、運動、以及賽車三種模式選項，以提供不同操駕體感；此外，前六活塞 / 後四活塞卡鉗搭配碳陶瓷煞車碟盤。圈胎部分，則配置前 265 / 35 R19、後 335 / 30 / R20 的前後配胎組，所使用的輪胎配方為 Pirelli P Zero R 系列。