如果你享受在都市移動時接受眾人的注目，或在公路旅行時感受破風前行的暢快，那（Mercedes-Benz）賓士旗艦敞篷SL絕對是集豪華感、運動性與獨到品味於一身的不二選擇。從1952年發展至今，歷經70年的時光，將迎來第七代改款車型，SL早已成為車迷心中的傳奇車款。
SL= Super-Light超輕量車體
然而，許多人或許已忘記，賓士SL最初的原型是一款意含著“Super-Light”超輕量車體設計理念的賽車，也正是賓士於1952年為賽事研發的300 SL（W 194），其搭載3.0升直列6缸及賽用的輕量架構，總重僅1,130公斤，為賓士取得Bern Grand Prix賽事、Nürburgring賽事、法國Le Mans 24小時耐久賽以及需橫跨3,000公里的墨西哥III Carrera Panamericana賽事獎盃。在輝煌戰績的光環下，SL很快推出市售版本，也就是眾人熟知於1954年推出的300 SL Coupe（W 198），為「傳奇之美」開啟不墜的歷史篇章。
歷經70年七次改款
鷗翼（Gullwing）曾經是賓士SL的經典標誌之一，而這個設計源自於一場美麗的意外。1952年的300 SL為了設計出兼具輕量與高強度的車身，在車身安裝了防滾籠的設計，卻因過高的車門門檻導致駕駛者無法如一般車輛進出，於是工程師便開發出一套上掀式的「鷗翼車門」，也因此成為初代SL的獨特標誌。隨著SL車迷對敞篷車型的呼聲高昂，賓士也在技術層面透過修改防滾籠側邊部件，降低車門門檻高度，終於1957年推出300 SL Roadster，開啟SL的敞篷跑車之路。
1963年，第二代SL（W 113）則是新增了硬篷款式，其獨特的高窗設計與A柱支撐出的凹型圓頂，酷似亞洲廟宇建築，也因此獲得了「寶塔」這一小名，隨即風靡市場。爾後經過近10年的時間，賓士在1971年的春天公布新一代SL（R 107），並在350 SL與450 SL型號首次採用八缸引擎。除了動力提升，這款雙座敞篷跑車在碰撞表現上也是遠遠超越當代其他車款；而優異的動力輸出與安全舒適性，更讓R 107持續生產了18年之久，締造出傲人紀錄。
後續賓士SL車系也不斷追求引擎性能表現，比如1989年（R 129）推出第四代SL，將V12引擎搭載SL 600（6.0升）與SL 73 AMG（7.3升）型號上，最大馬力更一舉提升到525hp之譜。然而SL的賽道血液仍不滿足於此，在AMG持續挹注下，於2001年發佈的第五代SL（R 230），其中最頂級車型SL 65 AMG Black Series便搭載6.0升V12渦輪增壓引擎，爆發令人血脈噴張的670hp最大馬力。
在2012年，第六代賓士SL（R 231）則是延續著「輕量化」目標，為SL大幅減輕重量，持續“Super-Light”的跑格定位。不難看出SL後期有大量技術支援來自於AMG性能部門，畢竟SL本就源自於賽道，也因如此2021年全球亮相的SL（R 232）直接以Mercedes-AMG SL命名，由AMG自主研發的新一代SL，正式成為純正的AMG家族成員。
全新賓士SL上市倒數計時
適逢AMG 55周年推出的Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+別具意義。Mercedes-AMG以全新思維詮釋SL系列，回歸2+2的空間設定，輔以MANUFAKTUR的豪華鋪陳與新世代MBUX科技應援，建構出豪華的空間享受。動力上，除了AMG引以為傲的「One Man, One Engine」V8引擎，更首次導入4MATIC+、後軸轉向等賓士旗下科技。而這一切皆是由Mercedes-AMG操刀完成，保留傳奇元素，並在性能與豪華度上更加精進，即將迎來絕美的全新SL在台上市，共邀車迷屏息以待。
關於賓士SL的十件事
1.SL的含意：1952年3月12日，賓士在總部斯圖加特附近的一段高速公路上，向媒體展示純種賽車300 SL（W 194）。僅過幾周，賓士就用這台車參加各項國際賽事。據當時新聞資料解釋，”S”代表「Super 超級」，”L”代表「Light 輕」。
2.五戰四勝：300 SL（W 194）征戰義大利Mille Miglia千里賽、Bern Grand Prix賽事、Nurburgring賽事、法國Le Mans 24小時耐久賽以及需橫跨3,000公里的墨西哥III Carrera Panamericana賽事獎盃，也成為雋永流傳的傳奇戰績。
3.紐約首次亮相：因為絕佳的戰績，要求生產這款傳奇賽車的呼聲越來越高。賓士在1954年就響應推出300 SL Coupe的量產車型，以及舒適導向的Roadster 190 SL。後來則在1957年，以300 SL Roadster取代Gullwing鷗翼車型。而現今，許多著名車款也有這兩種車型其中一種。
4.限量總是殘酷：僅生產1,400台帶有獨特鷗翼造型的跑車300 SL Coupe。如今，這些經典傳奇的售價已遠遠超過100萬歐元。
5.寶塔Pagoda：1963年，230 SL（W 113）取代了300 SL Roadster和190 SL。它同時兼具「運動性」、「舒適性」和「安全性」，這意味著它一直引領著SL的造車理念至今。
6.締造18年銷售傳奇：1971年發表的第三代SL（R 107）是第一台配有八缸引擎的SL車系，而第三代SL足足生產了18年之久，創下難以改寫的紀錄。
7.高科技挹注：1989年的第四代SL（R 129）創下了多項里程碑。如，只需0.3秒即可立即伸起的防滾桿，即使在硬頂篷關閉的情況下亦是如此。又如，分別搭載於600 SL / SL 600的6.0升V12引擎（394hp）與SL 73 AMG的7.2升V12引擎創造的525 hp馬力。
8.16秒開篷：這是第五代SL（R 230）打開硬頂頂棚讓陽光灑落車內，抑是惡劣天氣下關閉折疊式頂棚的速度，讓車主同時擁有雙門跑車與敞篷跑車的夢想成真
9.高性能雙門超跑：SL 65 AMG Black Series擁有670hp的最高馬力輸出，歸功於AMG的技術挹注；同時由AMG進行動力強化的SL 55（R 230）成為當代紅極一時的代表作，且幾乎三分之一的R 230均配備了AMG的高性能引擎。
10.穿著高級訂製服的運動員：賓士在2012年為第六代SL（R 231）打造了一個全新的鋁合金車架，以達到輕量化訴求，減輕了約140公斤，也是賓士第一款大量生產的全鋁合金車身車款。
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