多家航司甩賣渡難關,泰國航空一口氣賣掉42架飛機!


多家航司甩賣渡難關,泰國航空一口氣賣掉42架飛機!

2020-12-24 航空之家AH

圖:VIM的757無人問津 Airliners圖片

攝:Luba Ostrovskaya

拉上窗簾/文

「翻箱倒櫃賣閒置」的可不僅僅是法國空軍。在民航業,馬航的A380幾年前就在尋找買家;俄羅斯VIM航空的757多次降價也沒人要;更有泰國航空——現在它要一口氣賣掉包括2架A380在內的42架飛機!

因爲實在沒得辦法嘛~~人總得活下去,用不上的趕緊變現。日本人打來了,林大娘就得「大廉價一元貨」賣庫存;就算賠錢也比爛在手裡強哇。多少換幾個錢,如果能撐到行業復甦,那就還有機會重頭再來。這就像阿Q的舊夾襖一樣,賣掉了換生活費。等到「中興」時,就穿「新夾襖」啦!

圖:急眼了啥都賣! Airliners圖片

攝:Andrew Hunt

但現實是殘酷的,泰國航空此前宣布出售的飛機都還沒有售出的消息。這其中包括10架747-400、6架777-200和6架777-300. 疫情還看不到緩解的跡象,各航空公司大量的寬體機閒置,很難說誰會願意出錢購買這些「大玩具」。一些分析人士認爲,泰國航空很可能就這樣耗到身無分文,破產倒閉。

如果資產賣不掉,「抵押」出去也是一個方法。如果沒記錯的話,阿Q不就是把氈帽和夾襖抵給了當鋪嗎?

圖:夾襖能賣幾個錢?

12月4日,東航發布公告說,它將旗下40架飛機(含上航)抵押給了銀行,換回了「不超過180億元」的銀子,用以償還短期債務和補充流動資金。拉總算了一下,東航和上航現在總共有666架飛機;如果其中有一半是自有的話,此次差不多抵押出去了八分之一。

與當鋪不同,銀行沒有能放得下飛機的柜子。所以在民航業,這種「抵押」一般以「售後回租」的方式進行。也就是航空公司把自家的飛機賣給銀行,再按期向銀行交納租金。一般情況下根據協議,期滿之後飛機的所有權仍歸航空公司所有——畢竟銀行不太會把玩這些大傢伙。而且它也不需要「把玩」,它只賺「錢」就行。

圖:東航的大「夾襖」 攝影:拉上窗簾

但銀行也是有風險的。如果期間航空公司倒閉,飛機可就砸在銀行手裡啦。這就像當鋪收阿Q的破氈帽一樣,如果沒人買走,阿Q也不來贖,當鋪老闆可就只有自己留著戴嘍!

困難時期,國際上很多飛機租賃公司都加大了「售後回租」業務的力度。畢竟都是一條繩上的螞蚱,航空公司都死掉了租賃公司(多爲銀行)也不好過。因此,現在在全球範圍內,除了尋求政府救助,也只有「賣夾襖」能讓航空公司撐下去了。

圖:希望泰航的「舊夾襖」能儘快賣掉 攝影:拉上窗簾

但可悲的是,就算是東方航空這樣的大公司,如果一次抵押「八分之一」屬於自己的飛機,八次之後春天還不到來的話,那又怎麼辦哩?有些航空公司(例如烏拉爾航空等)本來所有的飛機就都是租賃來的,它又拿什麼抵押呢?

能撐到新夾襖固然可喜。然而如果撐不到,那可就不僅沒了夾襖,連人都沒了!