特斯拉國內首次鎖定車輛快充功能 專家稱直接拉低車輛殘值合理性待考


有保險行業資深人士對此表示,作為整車廠,特斯拉通過高階OTA直接關閉快充功能這一做法,最終或影響到二手新能源車的市場估值預期。

本報記者 龔夢澤

日前,為了防止鄭州水淹全損車輛流入市場,特斯拉鎖定了鄭州水淹全損車輛的直流充電快充功能,禁止其使用超級充電網路和任何第三方快速充電。

據《證券日報》記者瞭解,在鄭州“7·20”特大水災中,超過40萬輛私家車被水淹。以某平臺的拍賣資料為例,某款今年3月份上牌的特斯拉Model3,被全淹之後,報出了7.5萬元的超低一口價,對車輛進行二次銷售。

為了避免上述特斯拉全損二手車流入市場,特斯拉出臺了前文提到的應對政策。有特斯拉負責人告訴記者:“(鎖定快充)是比較深層的OTA升級能力。特斯拉不僅可以從軟體層面,優化介面,更新APP。遠端升級還可以做到控制硬體,包括調解電池效能,遠端鎖定解鎖快充功能等。”

然而,有保險行業資深人士對此表示,作為整車廠,特斯拉通過高階OTA直接關閉快充功能這一做法,最終或影響到二手新能源車的市場估值預期。在該人士看來,且不說特斯拉未經買受人或車主(保險公司、維修廠或消費者)同意,擅自鎖定車機功能的行為是否違規,這種直接鎖死車輛功能的行為,必然會進一步加重車險理賠機構和相關消費者的顧慮。“畢竟官方有最高許可權,維修有‘高牆’,不管配件還是技術別人目前都伸不進手。”

新能源二手車成交量持續攀升

據瞭解,水泡車推定全損大致分兩種情況,一個是達到比較高的水浸標準和水淹時長。這種情況下,很多車輛無法正常使用,保險公司就會接盤;另一種是車況較新或較暢銷的中檔車,即便水浸沒有達到標準,也可以與保險公司協商推定全損。保險公司為降低損失,會對第二類尚有維修價值的車輛進行拍賣,最終流入二手車市場。

據博車網二手車專家介紹,車輛推定全損後,比較常規的流程是保險公司將車交給下游的事故車處理公司,協助保險公司對車輛進行處理,然後再拍賣給維修企業。實務中,新能源車被水淹,大概率會造成電子元器件損失。而且新能源車的零整比要較燃油車更高,因此新能源車更容易推定全損。推定全損後保險公司按車損險保額全賠,賠付流程與燃油車一樣。

值得注意的是,由於水淹之後,新能源車的損失一般會相對大,再次修復利用的殘值低,所以對於保險公司而言,承保新能源車,推定全損之後,損失也會大一些。這些就會涉及到保險公司的精算,一般保險公司會通過提高保費等方法調節盈虧。

延伸閱讀  創業板指盤中漲逾1% 汽車、風電板塊漲幅居前

隨著新能源汽車保有量和滲透率不斷加大,新能源二手車成交量也逐年遞增。據天天拍車公佈的《2020年二手車拍賣大資料》報告中顯示,2020年新能源二手車成交量較之2019年實現了翻番增長;2021年8月份,新能源二手車成交量同比增幅達119%。

中國汽車流通協會專家王萌在接受《證券日報》記者採訪時表示,不管是4S店還是普通修理廠,對於新能源汽車的故障修理將會越來越有經驗,包括電池的梯次利用也在逐步發展,維修的方式和方法也能夠摸索到經驗。所以,未來二手新能源車的價格還會趨於穩定。

報告也證實了這一點,從新能源汽車的保值率變化趨勢來看,2021年1至8月份,新能源汽車保值率趨於穩定,其中,插電混動汽車的保值率在在45%至50%之間,而電動汽車的保值率基本在35%以上。

特斯拉鎖定快充功能合理性待考

目前國內市場上的純電動二手車以特斯拉為主,在市場上的份額超過三成,大幅高於其他同類車型的交易量,一定程度上已經壟斷了純電動二手車市場。

有太平洋保險的理賠師告訴記者,保險公司推定全損,並不是說這個車就報廢了、無法使用了,很多被推定全損的車在維修後仍有再使用的價值,也因此才有拍賣的可能。一般而言,“車輛推定全損後,保險公司會將車交給下游的事故車處理公司,對車輛進行處理,然後再拍賣給維修企業。”

“被推定全損的車,對特斯拉肯定是沒錢賺的。但是對保險公司是實惠的,因為一次性支付車主賠償的方式,我們少賠錢,還取得了車輛的所有權。”據保險行業資深人士介紹,殘值加上維修金額超過車輛實際價值70%即可推定全損。此次特斯鎖定快充的做法,將直接拉低二手車價值,使得未來新能源汽車推定全損更加困難。

事實上,推動全損的傳統燃油車,平臺方大多數能夠和保險公司談好收購價格,兜底接收。但是對新能源車的處理,因為不確定性較多,會在這個範圍之外。目前,由於新能源車電池佔成本比重大,再加上新能源車技術發展快,還存在一些和補貼相關的因素,新能源車的殘值標準變數也很多,所以拍賣時的市場波動因素會比較多。

談及特斯拉鎖定鄭州水泡車快充功能的看法,上述保險資深人士表示,作為整車廠,特斯拉通過高階OTA直接關閉快充功能這一做法,直接鎖死車輛功能的行為,必然會進一步加重車險理賠機構和相關消費者的顧慮。“畢竟官方有最高許可權,維修有‘高牆’,不管配件還是技術別人目前都伸不進手。”

值得一提的是,作為國內造車新勢力代表的蔚來汽車,對於全損車也採取了諸多限制措施。如不支援FOTA、不整換電池包、不支援換電等。

有接近蔚來方面人士向記者透露,蔚來的全損車目前都是拆零件賣,殘值價格基本就幾萬塊錢。這就使得儘管保險公司希望能修到大事故車,多賺點錢。但新能源車廠跟傳統4S不太一樣,讓保險公司很難推定全損,做法更富有進攻性。

延伸閱讀  三季報正式拉開帷幕 如何掘金又該如何避雷?丨一份觀察

記者登陸蔚來App看到,介面中設有“全損公告”欄目,消費者可以通過相關入口進行全損資訊查詢,以甄別帶有重大安全隱患的二手車輛。在全損查詢中,可以查詢VIN碼號電池包編碼。

(編輯 喬川川)

Scroll to Top