特斯拉剎車失靈,卻擋不住“野性消費”,特斯拉日賺8億元


我們如今的生活水平已經隨著經濟的發展在不斷的上升。這一點不僅僅是體現在我們日常生活的飲食以及衣著的方面,更體現在我們對於其他消費品的選擇之上。在這些我們有著強大購買慾的消費品當中,不得不提及一個比較熱門的商品品類,那便是汽車。

汽車現在不但是我們日常所需的代步工具,在我國更是成為了婚姻嫁娶的一個必要條件。不過,現在的汽車功能可不僅僅只是用來代步而已,科技以及網際網路的發展賦予了汽車更多的功能性,而這些也是我們目前所看重的一點。在汽車功能性的開發之上,有一個外資品牌近年以來的發展可謂是極其火爆的。

一、 特斯拉日賺8億

特斯拉,是一家專注於製造高階新能源車型的外資品牌。這個汽車製造企業在近年來的發展可謂也是如日中天,並且按照今年的資料來看,這個企業更是已經發展到了一個躺著吸金的地步。特斯拉在今年的成績十分可觀。這個成績也是特斯拉在今年第一季度遭遇到嚴重下滑之後的一次高速回彈。


我們根據今年7月末特斯拉公佈的第二季度財務資料來看,這個企業在市場當中的總營收額度高達119.58億美元,摺合人民幣已經是超過了750億以上。單季度就已經突破了百億美元的大關。而且這個資料同比去年上漲了幾乎是一倍之多,並且環比增長也達到了15%。這樣的一個成長速度也是令人瞠目結舌的。


相位元斯拉在第二季度的總營收來講,第二季度獲取的總利潤更是引人側目。特斯拉在今年第二季度的淨利潤數值就高達11.78億美元,更可怕的這個資料同比去年增長已經了超過800個百分點。特斯拉僅僅一個季度就賺取了11.78億美元,摺合人民幣大概是774億元,那麼我們進行一個平均的計算可以得出特斯拉單單一天的淨利潤就有著8億元之多。


特斯拉如此高額的利潤當然是來自於企業自身的一個業務與產品的優勢。特斯拉的高階汽車製造生產的業務是被人們所熟知的。這一項業務所帶來的的利潤數值在特斯拉總體的利潤當中就佔據了80%以上。今年的營收暴增就是依靠特斯拉兩款主打的車型創造的。


這兩款車型一款是MODEL 3,另一款叫做MODEL Y。正是由於這兩款車型大額的訂單交付成就了特斯拉今年的利潤暴增。根據今年特斯拉財報當中的詳細資料顯示,今年這兩款車型的訂單交付量達到了199409輛,比起去年還增長了間更近80000量的數值。

除去特斯拉本身一個訂單交付量的大幅度增長,特斯拉所謂的“省錢”模式也是收入佔比的一個方面。想要取得更高的利潤,擴大產能和減少研發的投入便是一個很重要的問題。今年第二季度,特斯拉降低了企業在研發投入方面高達13.5個百分點的費用。這些被省下的錢財也是利潤額當中不可忽視的一個方面。


另外一點,特斯拉今年還大幅度的釋放了整體的汽車生產,無論是在汽車的總產量之上還是在旗艦車型的生產當中,生產數量的數值佔比都比去年上升了一倍以上。

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我們根據上文當中的分析可以看到,特斯拉營收利潤的上升主要得益於企業內部對於整體業務模式的調整。特斯拉今年不僅是擴大了產能,交付了大額的訂單而且還通過減少內部投入的方式獲取到了高額的利潤。但是至於特斯拉本身產品的一個優勢和行業的競爭力我們確實還不太瞭解,那麼特斯拉的產品在當前的市場當中究竟又有什麼樣的優勢呢。


二、剎車失靈也抵擋不住“野性消費”

我們大家都知道特斯拉在今年的國內市場之上,其實也是輿論不斷,褒貶不一。在這些輿論當中,網路之上吵得最熱的便是特斯拉出產的汽車剎車失靈的話題。特斯拉在進入國內市場之後,銷量一向是非常好的,但是在近兩年卻頻頻有車主反映特斯拉的剎車不好使,甚至經常失靈。很多的車主都因為在開車途中剎車失靈而發生了比較嚴重的交通事故。


在今年4月19日上海開辦的車展當中,有一女子便是身著“特斯拉剎車失靈”這幾個清晰大字印花的T恤在車展之上進行維權的舉動。據她描述,自己所購買的特斯拉品牌的電動汽車,在今年2月就因為剎車失靈的問題造成了自己的違規超速並且還發生了碰撞的小型事故。


後續的事件發展則是因為該女子態度強勢,不願意做出妥協而被當地的警方進行了5日的行政拘留處理。但是特斯拉一方也因為受不了社會輿論的壓力給該女子道歉。整個事件經媒體報道之後,在市場上也是掀起了一陣軒然大波。特斯拉的股價截止當天收盤之時,便下跌了3.4個百分點,總體市場的估計市值也是下降了241億之多。


我們就這一事件來看,特斯拉本身的車型確實有著不小的缺陷存在。特斯拉本身出產的汽車皆是使用清潔能源的電動汽車,剎車的制動方式主要交由本身的系統控制。不同的車型系統對於軟體的升級更改都會形成一定程度的系統與車型不匹配,因此也就數度造成了上文當中所提到的剎車失靈的問題。

特斯拉既然有有這樣重要的安全隱患,為何人民還是對它趨之若鶩,購買慾望不減呢。這當中其實也有很多的原因。總體來說歸結為以下的三個方面。


首先第一點,特斯拉本身車型的一個配置比較高。我們就拿今年熱賣的MODEL 3來講。該款車型在速度方面佔有著絕對的優勢,標準續航版本的車型零到百米的加速時間只有5.6秒左右,而高配置版本則達到了3.3秒左右。特斯拉加速度的突出表現很大程度的加強了車型的一個綜合指標。


除去這款車型本身的加速度快,可以給人們帶來風馳電掣體驗之外。這一款車型在續航的方面也是非常優秀的。根據測試的結果來看,MODEL 3車型可以實現從468KM到605KM這樣一個區間的長途里程,這個資料無疑是非常高的,要知道我們傳統燃油汽車在加滿油箱的情況下,正常駕駛的里程數也就差不多是500KM左右。

因此,我們也可以看到,特斯拉在續航以及加速的兩個方面是完勝我國國內其他汽車品牌的。這也是為什麼人們開始對於特斯拉有著強烈執著的原因,就是因為它不僅是快而且還非常的持久。


汽車的效能當然是一個比較重要的方面,更為吸引人們來消費的原因是特斯拉現在的價格。自從特斯拉在我國正式開始投產之後,他們所生產的一個最低價格的車型售價已經下降到了25萬元左右。這個價格其實對於我們國內的汽車銷售市場來說,還是一個比較親民的價格,不少工薪階層的人群都能夠買得起。這便是特斯拉爆火的第二個原因所在。

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(馬斯克)

至於第三點,那便是我們比較關注的補能問題。特斯拉的補能系統的方面還是非常完善的。根據當前我們國內的資料統計,特斯拉在我國已經建立了800個以上的充電站和6000多個充電樁,在數量方面就已經非常可觀了。


其次,特斯拉的電池採用了先進的無極耳設計原理,通過降低內阻的一個方式來減少電池的發熱情況,這可以給整個車體帶來更好的充電效能,大大降低了充電所消耗的時間。所以我們也可以看到,現在特斯拉在我們的駕駛當中,不僅能夠隨時的進行充電,充電的時間還不會太長。


綜上所述,特斯拉本身出產的車型不僅能夠滿足人們在續航方面的需要,還以一個非常合理的價格出售著效能十分優異的產品。這已經足夠滿足人們的購買慾望了,另外再加上特斯拉本身一個豪華的品牌效應,更是讓人們有著難以阻擋的消費衝動。因此可見,即便是剎車失靈這樣的大問題也還是擋不住人民群眾的“野性消費”。

三、小結

現在的特斯拉無疑在我們國內的市場之上有著舉足輕重的一個地位,不僅僅是銷量大增贏得了消費者的良好讚譽,而且就本身的核心技術開發之上也是有著絕對的優勢所在。這些也讓特斯拉的創辦者馬斯克對特斯拉未來在中國的發展前景充滿了自信。

我們且先不談特斯拉本身的一個產品競爭實力,單單就新能源利用這一個方面來看,這個企業確實已經把握到了時代的發展潮流。我國在今年也表示會減少碳排放,實現碳中和的目的。那麼在今後的發展過程當中,新能源電動汽車在汽車銷售的市場中也就有了一個優先被選擇的權利。

這樣一來,深耕於這一產業領域的特斯拉也就有著非常強大的優勢所在。當然,特斯拉目前的情況也並非是一路向好的,整個企業還面臨著多方面的挑戰。特斯拉只有對此逐一的進行克服,才有可能保持自己在市場當中的地位,在今後的時代發展當中,走得更遠。

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