Buzz 編輯團隊

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基隆中正高架橋即將整修　2月18日至25日深夜封閉施工

[ad_1] 基隆市中心往來中山高的中正高架橋，定檢發現數處橋面版損傷數值超出標準，原定去年底整修，因下雨停擺。考量農曆春節旅遊等車潮，延到18日到25日晚間封閉施工。基市府工務處昨公告改道資訊，提醒用路人配合行駛。 中正高架橋1979年完工通車，北端起點在基隆市田寮河臨港的喜豬橋、南端接第29號橋通往中山高。除了是市區車輛往來中山高的要道，基隆港東岸碼頭進出的重車也會行駛，加速橋梁受損，曾列全台十大危橋，2009年補強工程完工才除名。 為延長使用年限，市府公告2016年起禁止大貨車、砂石車、聯結車等大車行駛，市警局交通隊更在2020年啟動「科技執法」，遏阻違規。 基市府工務處昨表示，中正高架橋2019年起列每年定檢橋梁，去年9月發現數處橋面版等料件損傷數值超標，排定去年12月封路整修，但因下雨，混凝土工程不宜施作暫緩，後續又遇跨年、農曆春節，決定延到年後施工。 工務處長陳耀川說，為不影響春節假期民眾採買及返鄉通行需求，排定18日到25日深夜分兩階段封路施工。 中正高架橋南向車道（中正路往中山高）18日至20日晚上11點至隔日清晨6點封閉，市區用路人可行駛忠一路、孝二路接中山高；北向車道（中山高往中正路）21日至25日，凌晨0點至隔日清晨6點封閉，中山高用路人可直行孝二路，再右轉忠一路接中正路或仁一路。 [ad_2]

提升顧客服務！Audi高雄、中和、台中展示中心全面升級

[ad_1] 台灣奧迪（Audi Taiwan）攜手全台經銷夥伴持續提升顧客服務，從2022年以來Audi鳳山、Audi北台中、Audi南港及Audi北桃園展示中心接續落成，於台灣北、中、南的都會樞紐地區提供完整服務網絡。 除了拓展通路版圖，四環品牌同時針對既有據點導入Audi Progressive Retail新世代設計概念，近日不僅Audi中和、Audi台中展示中心已完成升級，日前Audi高雄展示中心更邀請超過150位賓客慶賀落成，為消費者帶來持續進化的顧客旅程。 台灣奧迪針對既有據點導入Audi Progressive Retail新世代設計概念，日前Audi高雄展示中心更邀請超過150位賓客慶賀落成，為消費者帶來持續進化的顧客旅程。 圖／Audi Taiwan提供 以顧客體驗為核心 全台Audi經銷據點持續升級 Audi Progressive Retail的設計哲學著重於打造舒適、令人放鬆的空間，希望每一位踏入Audi展示中心的Audi Family車主及消費者皆能體會「如家一般」的感受。 Audi Progressive Retail的設計哲學著重於打造舒適、令人放鬆的空間，希望每一位踏入Audi展示中心的Audi Family車主及消費者皆能體會「如家一般」的感受。 圖／Audi Taiwan提供 Audi Progressive Retail新世代設計概念： 以暖色系木頭材質作為展示中心主體設計，結合漸進式的陳列方式營造更輕鬆自在的賞車環境。 增加客休區的空間佔比，為無論是賞車、洽談、休息或需要辦公的貴賓提供舒適區域。 NEXUS數位迎賓區 ：由全新的設計和數位工具共築而成輕鬆自在的洽詢空間，作為迎賓門面搭配Audi Host禮賓大使迎接每位到來賓客，藉由深入淺出的方式導覽品牌最新資訊，專注了解及分析客戶來訪想望，減少傳統服務的距離感，提供顧客最符合需求的適切服務。 Digital Configurator數位客製化探索區：來店的顧客可透過數位平台瀏覽多項客製化項目如車色塗裝或內裝質材配置，輔以實體參考色板，實際觸摸感受為愛車挑選心儀式樣。 據點餐飲服務標準：踏入全台Audi授權服務據點，皆提供星巴克咖啡服務（We Proudly Serve Starbucks）和精緻餐點，致力給予每位前來的Audi Family如家般的舒適享受。 孩童遊戲區：備有專屬區域，提供玩具或是互動遊戲讓全家人都能自在享受蒞臨Audi展示中心的每分時刻。 據點餐飲服務標準：踏入全台Audi授權服務據點，皆提供星巴克咖啡服務（We…

2024 Lancia Ypsilon EV電動小掀背即將現身！未來還有輕油電動力

[ad_1] 義大利車廠Lancia蘭吉雅第一款電動車2024 Lancia Ypsilon經過多次間諜照與預告片曝光之後，原廠終於將於2月14日在米蘭公開亮相了。Lancia將限量生產1,906輛Ypsilon Limited Edition Cassina特仕車，接著再於不同市場推出標準EV與mild-hybrid輕油電混合動力車型。 為了紀念Lancia蘭吉雅品牌成立之年，首發Ypsilon Limited Edition Cassina特仕車將計劃生產1,906輛。雖然這是Lancia蘭吉雅第一次展示量產版Ypsilon的全貌，但我們已經從之前幾次曝光的間諜照和外洩圖看出它的外觀設計。作為搭載Lancia蘭吉雅品牌新設計語彙的首款量產車型，Ypsilon融合了發光版本的calice格柵水箱護罩和受經典Lancia蘭吉雅Stratos啟發的圓形尾燈。 Lancia提供 去年發表的Pu+Ra HPE概念車已預告了Lancia蘭吉雅品牌的新設計語彙，未來包含Gamma Crossover跨界車和Delta Hatchback掀背車也都會導入類似的設計。其他外觀亮點包括了安裝在前保險桿上比一般車款更低的多邊形頭燈以及高光澤黑色車身空力套件。眼尖的車迷們還是可以看出Ypsilon與姐妹車Peugeot寶獅208以及Opel歐寶Corsa類似的車身比例以及共用的車外後視鏡蓋。 Lancia提供 Lancia蘭吉雅表示，Ypsilon的座艙搭載了高品質的材料和獨特的設計特點，使內裝展現出類似於義大利客廳的氛圍。與義大利頂級家具品牌Cassina的合作，讓內裝材質和顏色的選擇上皆突顯出獨特的高質感。座艙的特色包含了擁有復古cannelloni(義大利麵捲)圖案的天鵝絨軟墊座椅，以及看起來像咖啡桌的圓形中控台。 Lancia提供 全新Ypsilon EV是首款導入Lancia蘭吉雅SALA娛樂資訊系統的車型，該系統未來將列入該品牌全系列產品中。座艙內的數位駕駛艙採用雙螢幕設定，而儀表板頂部的發光球體很可能是AI人工智慧增強的虛擬助理。 Lancia提供 Lancia蘭吉雅未透露全新Ypsilon EV的規格與技術，僅發布了該車款外觀和內裝設計資訊，官方提供的唯一數據是WLTP續航里程。Lancia蘭吉雅表示，Ypsilon EV充滿電後可行駛403公里(250英里)。此續航里程很可能是搭配54 kWh電池組所實現的。Lancia Ypsilon與Peugeot e-208、Opel Corsa、Jeep Avenger等車型共用了Stellantis的底盤平台，之後還計劃推出的Ypsilon mild-hybrid輕油電混合動力車型，估計將會搭載Stellantis集團的輕油電1.2升渦輪增壓三缸引擎。 Lancia提供 將於2月14日正式亮相後，Lancia蘭吉雅Ypsilon Limited Edition Cassina限量特仕車將開始在義大利經銷商展間巡展，並立即開放訂購。雖然即將停產的2013年式Lancia Ypsilon車型僅在義大利銷售，但隨著該品牌經銷商網路的擴張，新一代車型將會導入更多歐洲市場販售。 [ad_2]

北市環快車禍賓士「自撞橋墩」！駕駛失去呼吸心跳、送醫急救不治

[ad_1] 今天早上7時許，台北市環河快速道路發生一起嚴重車禍，年約30歲男子駕駛一輛白色小客車，在往中興橋匝道口方向自撞橋墩，車頭嚴重毀損，男子當場失去呼吸心跳，目前送醫急救，稍晚宣告不治。 今天早上7時許，台北市環河快速道路發生一起嚴重車禍，一輛白色自小客車往中興橋匝道口方向，年約30歲男子自撞橋墩，車頭嚴重毀損，男子當場失去呼吸心跳，目前送醫急救。圖/讀者提供 [ad_2]

內外細節調整，內裝導入永續材料！小改款Skoda Octavia正式登場

[ad_1] 歷代於全球銷售超過700萬台的Octavia，為捷克Skoda汽車旗下最暢銷的車系。現行第四代Skoda Octavia於2019年11月發表，如今在2024年2月發表小改款車型。延續品牌全新的設計語彙，小改款Skoda Octavia透過外觀細節調整與科技配備來強化產品實力，內裝以再生布料或永續材質，取代傳統新車配備模式。 歷代於全球銷售超過700萬台的Skoda Octavia，為品牌旗下最暢銷的車系。 圖／Skoda提供 小改款Skoda Octavi提供Essence、Selection、Sportline、RS四種不同銷售車型，雖然第一眼感覺外觀神韻與現行款近似，但其實小改款Skoda Octavia從水箱護罩、頭／尾燈、前／後保桿等皆重新設計過，包含更先進的第二代LED多光束矩陣頭燈，具備動態顯示功能的LED尾燈，都是改款重點項目之一。 小改款Skoda Octavia從水箱護罩、頭／尾燈、前／後保桿等皆重新設計過，包含更先進的第二代LED多光束矩陣頭燈，具備動態顯示功能的LED尾燈， 圖／Skoda提供 列為Skoda Octavi Selection、Sportline車型選配項目的第二代LED多光束矩陣大燈（RS車型為標配），不僅採用全新Crystallinium元件，更提供比舊款更多的雙排36個獨立矩陣照明區塊，並將霧燈功能整合其中，大幅強化各種環境下的照明能力；至於新LED尾燈僅有頂級車型才具備動態和迎送的顯示功能。 第二代LED多光束矩陣大燈採用全新Crystallinium元件，提供比舊款更多的雙排36個獨立矩陣照明區塊；而LED尾燈僅有頂級車型才具備動態和迎送的功能。 圖／Skoda提供 由於前／後造型保桿重新設計，使小改款Skoda Octavia的車身長度略為增加9mm達到4,698mm。同時，下氣壩、側裙以及前輪拱等處也經過細微調整，再加上水箱護罩配合新式頭燈設計而略有變動，以及內部柵欄數量的增加之下，這些都讓小改款Skoda Octavia外型看起來更為精緻明確。 由於前、後保桿造型設計更動，使小改款Skoda Octavia車身長度略為增加9mm達到4,698mm。 圖／Skoda提供 依據車型不同，小改款Skoda Octavia共有九種不同的內裝風格並且還導入永續材料來製作，包括基礎的黑色；再生布料／人工皮革；黑色Suedia／人造皮革；AGR認證人體工學透氣皮革座椅／人造皮革；運動座椅／再生灰色織布以及RS車型的專屬舖陳等，永續材料則來自咖啡殼等物重新鞣製而成。 依據車型不同，小改款Skoda Octavia共有九種不同的內裝風格並且還導入永續材料來製作。 圖／Skoda提供 10.0吋數位儀表、中央10.0吋多功能資訊娛樂觸控螢幕，以及雙區恆溫空調系統現在是小改款Skoda Octavia的標準配備，並首次提供更大的13.0吋多功能資訊娛樂觸控螢幕能升級選配。而基於人工智慧的ChatGPT也整合到Laura語音助理中，透過更智能的語音分辨處理，大幅提升語音操作的辨識能力。 小改款Skoda Octavia首次提供更大的13.0吋多功能資訊娛樂觸控螢幕可升級選配。 圖／Skoda提供 小改款Skoda Octavia提供各種汽、柴油渦輪引擎選項，1.5 TSI汽油渦輪增壓引擎，提供115hp／150hp兩種最大馬力輸出；若選擇mHEV輕度複合動力系統，馬力則維持在115hp／150hp，並搭配七速雙離合器變速系統。2.0 TDI渦輪柴油亦有115hp／150hp兩種馬力設定，扭力則分別為30.6kgm／36.7kgm。 小改款Skoda Octavia提供各種汽、柴油渦輪引擎選項，包括1.5／2.0…

專注性能與享受操駕！Aston Martin發表全新Vantage

[ad_1] Aston Martin推出傳承品牌賽道血統最新力作全新Vantage。在Vantage車型74年的悠久歷史中，她始終是Aston Martin以駕駛者為中心的代名詞。Vantage代表速度與性能，提供駕乘者前所未有的感官體驗，是Aston Martin為純粹跑車愛好者打造的一輛內外兼具且擁有完美操控性能的英倫強悍勁駒。 Vantage來由起源於1950年，當時Vantage之名首次用於經過賽車驗證的DB2的升級動力套件，而以Vantage作為正式車名則是1964年的車款DB5 Vantage，成為該系列的旗艦產品。時間來到 1970年初，品牌推出獨立Vantage車型，自此開始，Vantage便在Aston Martin車型陣容中扮演著舉足輕重之角色。 全新Vantage蘊含Aston Martin 111年歷史的造車精華，同時隨著品牌進入嶄新時代；車隊在2023年F1賽事屢獲佳績，更在國際GT耐久賽中以Vantage賽車多次奪冠；本次同台登場的全新Vantage GT3賽車將持續為Aston Martin角逐榮耀。 不只全新Aston Martin Vantage發表，全新Vantage GT3賽車也將持續為Aston Martin角逐榮耀。 圖／Aston Martin提供 全新Vantage搭載經Aston Martin工程師團隊大幅升級的4.0L V8雙渦輪引擎與ZF 8速自排變速箱，採用全新的凸輪軸、優化的壓縮比、尺寸更大的渦輪及強化冷卻能力，提供665ps及800Nm的動力輸出，相較上一代Vantage分別提升30％及15％，為有史以來最大幅度之進化，同時技術團隊創造出更具識別度的引擎聲浪。全新Vantage自靜止加速至100km��高達325km/h，是Vantage量產車型中加速度最快的一部全新力作。 全新Vantage搭載Aston Martin工程師團隊大幅升級的4.0L V8雙渦輪引擎與ZF 8速自排變速箱，提供665ps及800Nm的動力輸出，自靜止加速至100km��高達325km/h，是Vantage量產車型中加速度最快的一部全新力作。 圖／Aston Martin提供 首次搭載於Aston Martin Vantage的彈射起步系統可在起步過程中將抓地力保持在最佳範圍。此系統與動力單元、變速箱與車身動態穩定系統（ESP）完美搭配，在車輛條件允許下釋放最大扭力，駕駛可藉由可變循跡控制系統（ATC）進行設定，精確調節起步時的車輪打滑量，亦可將其關閉，完全自主控制油門。 動力大幅提升後，散熱效率成為首要任務，團隊進行冷卻系統的重新設計，包括在渦輪增壓冷卻水路新增低溫散熱器，而機油冷卻器表面擴展200％後，冷空氣進氣量可增加50％，大幅提升車輛溫度控制效能。 全新Vantage採用Aston Martin最新一代黏合鋁質結構及車身強化部件，提升車身整體剛性，結合50:50完美配重與先進懸吊系統，為卓越駕駛體驗奠定基礎。結構強化之處包括重新設計的前車身橫樑與前雙A臂避震鎖點，進而提升轉向手感，同時配有更為堅固且輕量化的引擎上拉桿，加強前避震塔頂間的扭曲與橫向剛性；後懸吊塔頂經補強後剛性更提高了29％，將忠實反應於操駕精確度、平衡性與駕駛回饋。 全新Vantage採用Aston Martin最新一代黏合鋁質結構及車身強化部件，提升車身整體剛性，結合50:50完美配重與先進懸吊系統，為卓越駕駛體驗奠定基礎。 圖／Aston…

信心喊話？JLR純電Range Rover傳訂單已累積16,000張！

[ad_1] 來自海外媒體 Autocar 所分享的資訊，指出 JLR 高層分享了目前旗下純電 Range Rover 在還沒有任何規格資訊釋出前，就已經接獲了 16,000 張訂單，根據現任總裁 Adrian Mardell 所述，公司內部團隊對於客戶之於本車的強烈興趣感到相當興奮。 圖/JLR 聚焦回產品本身，根據 Range Rover 車系負責人所述，純電 Range Rover 將與現有搭載內燃機引擎的車型一樣，擁有一定程度的全地形越野能力，並且供應拖曳、涉水等機能，涉水深度達 850mm；動力部分，JLR 暗示本車將有著可以比擬 V8 引擎的輸出。 圖/JLR 圖/JLR 圖/JLR 雖說如 BMW iX 或 Mercedes-EQ EQS SUV，都是品牌特地為了電動車產品線，特地額外分門別類，並且賦予專屬的設計語言和打造方式，不過，以 JLR 目前的資源抑或是政策來看，純電 Range Rover…

拋開蛋型身軀、名字也不要了！Mercedes-Benz純電車系將捨棄「EQ」車名

[ad_1] 各家車廠在初期踏入純電車市場時，都會為其純電產品冠上如「子品牌」的識別，比如說BMW的「i」、Audi的「e-tron」、Mercedes-Benz的「EQ」、Hyundai的「IONIQ」等，不過，去年初曾傳出賓士未來因品牌進入純電化之故，現有的「Mercedes-EQ」之名將不再使用。 Mercedes-Benz確認未來全面純電化後，現有的「EQ」名號將不再使用。 摘自Mercedes-Benz Mercedes-Benz汽車工程副總裁Christoph Starzynski日前在CES消費性電子展上接受了外媒專訪，當時提到了於CES所亮相的全新Concept CLA，象徵著賓士未來純電車樣貌外，也間接證實了CLA不僅會推出新世代車型，且更是輛純電四門轎跑。 Mercedes-AMG EQE 53。 摘自Mercedes-Benz 與此同時，Christoph Starzynski也提及了關於現行純電賓士EQ車系因追求出色的風阻係數與續航表現，使其外型過於圓潤猶如蛋型（也有些人形容是淚滴），且並不是很受到消費者的喜愛。 Mercedes-Benz Concept CLA Class。 摘自Mercedes-Benz 未來賓士純電家族除了不再使用EQ之名，外型也將拋開現行的蛋狀身軀。 摘自Mercedes-Benz 舉例來說，儘管EQS有著相當出色的風阻係數0.20Cd值，但買家實際上卻不怎麼在乎，也並非購買EQS客群會考量的因素，因此讓原廠相當認真看待此事。雖然Mercedes-Benz並未承認次世代的純電車型將拋開蛋型身軀，不過從Concept CLA外型已經可以看出稍微偏向「傳統」房車設計的線條。 Mercedes-Benz Concept CLA Class。 摘自Mercedes-Benz 另一方面，由於純電Concept CLA並未冠上任何「EQ」之名（為什麼不叫Concept EQ CLA），Christoph Starzynski對此回應道，畢竟賓士最終目標是實現全面純電化，現有的燃油車型會有劃下句點的一天，如此一來，似乎就不需要刻意針對純電車再加上個「EQ」名號，即便「EQ」子品牌對於Mercedes-Benz而言是相當重要。且之後包括C、E、S三大級距的房車在未來轉入純電化後，也能順應純電化而不需再使用現行的EQE、EQS。 Mercedes-Benz EQS。 摘自Mercedes-Benz Mercedes-Benz純電車系在未來將捨棄「EQ」車名。 摘自Mercedes-Benz 至於首先將會捨棄EQ名號的全新純電賓士，將是預計於今年第一季前夕發表的純電G-Class（The Electric G），儘管其在概念車時期的車名仍是「EQG」。…

此景如今成追憶！新世代BMW 5 Series Touring旅行車獨立啟閉尾窗走入歷史了

[ad_1] 引擎期盼的大改款BMW G61 5 Series Touring日前無預警於官方Newsroom亮相，除了帶來了全新設計樣貌外，也為這輛經典旅行車新增了前所未有的純電i5車型。不過，這輛旅行車所改變的不只外型、內裝與各項數據，還有一項經典的小巧思隨著進入新世代車型而終結了。 BMW G61 5 Series Touring旅行車。 摘自BMW 眼尖的車迷肯定有發現在原廠釋出的廠圖裡，見不到BMW旅行車的特點─獨立開啟或關閉的尾窗功能。自從E34 5 Series Touring發行以來，這項特別的設計一直是BMW旅行車的標配項目，讓車主在某些時刻能夠透過獨立開啟的後擋玻璃，取放後行李箱的物品，不必擔心尾門開啟時所需要的空間問題。 在BMW G21、G31都還有在使用的獨立啟閉尾窗功能，如今隨著G61的問世後走入歷史。 摘自BMW 只是這項便利配備卻沒有出現在新世代5 Series Touring之中！事實上，BMW旅行車所擁有的獨立啟閉後擋玻璃在G21發行時，就已被原廠討論是否需要保留？原因之一在於有太多車主不曉得有這項功能，若非工程團隊積極爭取，G21世代的旅行車恐怕就已先沒了這個特別的配備。但就在不到5年的時間裡，大改款G61便不再提供這項功能了。 BMW G61 5 Series Touring旅行車。 摘自BMW BMW G61 5 Series Touring旅行車。 摘自BMW 自E34、E39、E61、F11甚至到了G31都有這項功能，甚至可以說是BMW旅行車的「傳統」；然而，進入到了BMW G61後卻取消獨立啟閉尾窗一事，原廠也對此選擇做了說明。BMW表示，後擋玻璃不能單獨開啟的原因與車輛後部設計、運動化外觀、傾斜的車頂線、空氣力學有關，若再安裝額外的設備（獨立後檔）可能會犧牲到部分後行李箱的置物空間。 BMW G61 5 Series…

手勢聲控都落伍了！BMW車主快可以用眼睛讓愛車變換車道了

[ad_1] 除了今年春天在北美推出新款i5 xDrive40和PHEV插電式混合動力550e xDrive之外，2024年的BMW汽車產品更新還包括整合新的先進駕駛輔助系統和娛樂資訊系統的全新技術功能。 BMW的Highway Assistant高速公路輔助系統將進行更新，該系統是Driving Assistance Professional Package智慧駕駛輔助套件的一部分。它讓車輛在特定條件和速度限制允許的情況下，實現最高每小時85英里的hands-free自動駕駛。由於增加了帶有眼睛開通啟動功能的主動變換車道功能，BMW車主只需看後視鏡即可啟動變換車道的動作。 BMW提供 BMW表示，系統會駕建議駕駛可變換車道，而駕駛只需查看相應的車外後視鏡，主動變換車道系統便會自動執行必要的轉向動作，確認變換車道。這表示駕駛不再需要透過方向燈撥桿確認變換車道。新Active Lane Change主動變換車道系統的操作方式將提供更高的舒適與安全性。擁有眼動技術的新型主動式變換車道系統將在新款5系列中導入，並於3月加入iX車系中。X5、X6(不包括 M Racing車型)和X7則會在4月導入此新功能。 BMW提供 BMW計劃改進Apple蘋果語音助理Siri與其車輛的整合。擁有iDrive 9 (BMW Operating System 9) 的車主只需透過呼叫Siri即可完成指令。使用者不再需要按下按鈕來喚醒第三方語音控制系統。此外，已完成升級的BMW導航應用程式可提供有關充電站的更多最新資訊。BMW會對充電站進行評分，讓車主知道要選擇哪些充電站。 My BMW App應用程式也在今年春天完成了更新，並添加了BMW Digital Key Plus數位鑰匙功能。BMW重新設計了地圖視圖，方便使用者選擇和匯入導航目的地並優化搜尋功能。該應用程式還將追蹤車主的駕駛行為，以推薦最適合的BMW電動車給駕駛。BMW表示此功能的主旨是要幫助激發內燃機汽車用戶轉向電動車型的興趣。 [ad_2]

Polestar 4純電跑旅登陸澳洲！售價台幣170萬有找

[ad_1] 電動車迷期待已久的Polestar 4 SUV coupe跑旅車型繼12月底在中國推出之後，也終於正式在澳洲開賣了！尺寸介於Polestar 2 和Polestar 3之間的Polestar 4，擁有獨特的sedan-crossover跨界轎車設計，外觀讓人想起Hyundai IONIQ 5和Kia EV6。 Polestar提供 Polestar 4跑旅搭載了Geely吉利汽車的SEA(Sustainable Experience Architecture)底盤平台架構，其車身尺寸為長4,480mm、寬 2,139mm、高1,534mm，並擁有2,999mm的軸距。中國杭州灣的吉利工廠生產的Polestar 4是所有Polestar車型中碳足跡最低的。 Polestar提供 澳洲規格入門Long Range Single Motor單馬達車型起價為81,500澳元(約167萬元新台幣)，該車型的電動馬達可提供272匹最大馬力與34.98公斤米巔峰值扭力輸出，提供電力的100kWh大型電池可支援200 kW直流快速充電以及22kW交流充電。Long Range Single Motor車型的目標續航里程為610公里。 Polestar提供 預算較充裕的買家可選擇售價93,050澳元(約190萬元新台幣)起的Long Range Dual Motor雙馬達車型，該車型擁有相同的100kWh電池組，而兩具電動馬達可提供544匹最大馬力與69.95公斤米巔峰值扭力。該車型從靜止加速至每小時100公里僅需3.8秒，每次充滿電可行駛580公里。 Polestar提供 Long Range Dual Motor車型可選配7,200澳元(約15萬元新台幣)的Performance Pack性能套件，替車輛換上22吋輪圈、四活塞Brembo煞車系統、Polestar Engineering性能部門底盤調校以及金色裝飾煞車、安全帶以及輪胎氣嘴蓋。…

又一輛SUV？傳Tesla將推出入門級跨界休旅作！

[ad_1] 雖說光是一台 Cybertruck 就讓 Tesla 死忠車迷等到天荒地老，但要讓企業維持健康的營運結構，持續有新作推出絕對是必要的操作之一。而日前有海外媒體盛傳，Tesla 研發部門啟動了名為 Redwood 的新車研發計畫，預計將是品牌第五款戰略車款，預計 2025 年 6 月於德州開始生產。 圖/翻攝自 Carscoops 根據現有的資訊來看，這款全新車將歸列在入門且尺寸緊湊的跨界休旅車，傳言甚至細到售價落點將在 25,000 美元左右，折合新台幣約為 79 萬左右，以現今的市場與 Tesla 本身的現有陣容來看，確實在價格設定上有一定吸引力，掀起市場波瀾是可以預期的。 圖/Tesla 而會有這些耳語傳出，筆者認為主要原因在於BYD比亞迪已經確定超越了 Tesla 成為全球最大的電動車供應商，Tesla 想要挽回顏面，確實需要一輛能夠短時間創造量體的入門型產品，而現有的 Model 3、Model Y 等，在價格上確實競爭力有限。 圖/Tesla 市場分析師認為，本車將設定在美國德州廠區進行生產製程，若初期銷售力道強勁，則會開始拓展至世界各地，不過，有鑒於 Cybertruck 讓人等到天荒地老的先例，本車在連個影子都無法看到的現今是否能如期在 2025 年投產，仍舊是個問號。 圖/Tesla [ad_2]