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[ad_1] 檢舉達人存廢長期掀起熱議，違規記點路後，再掀民怨，並引發職業駕駛強烈反彈。交通部長王國材表示，交通部目前研議「微罪不記點」，檢討罰款1200元以下交通違規不記點。關注行人改革的網紅Cheap說，台灣交通工程、教育幾乎付之闕如，連執法也開倒車。台灣摩托車友協會也說，此舉和交通改善背道而馳，等於迎接大違停時代，讓道安走回頭路。 王國材接受Yahoo TV「齊有此理」節目專訪，今天中午預錄播出。提到違規記點機制，王國材表示，大部分駕駛或職業駕駛都遵守規則，此項制度初衷目標是針對「累犯」，因總是有些人認為，繳完錢就可了事，不斷持續違規。 王國材表示，每年有400個行人遭撞身亡，交通部必須和時間賽跑，執法是「短期教育」，「政府也不是缺錢」，否則時間一拉長，仍用過去宣導方式，3年才會看見效果，開罰6000元上路後，馬上停讓行人效果隨之出現。 他說，目前已經有些項目免記點，交通部將研擬「微罪不記點」，例如1200元以內罰款不記點，若民眾交通違規被罰600或1000元就不會記點，現階段已在討論相關方向。 Cheap表示，記點制度是為淘汰不適任駕駛，讓不具備安全駕駛能力的人，不再繼續侵害其他用路人，交通部這項主張，令人非常遺憾，方向完全錯誤，工程、教育都已完全不作為，連執法都開倒車，可預見未來台灣交通仍不會改善。 台灣摩托車友協會（TMRA）秘書長劉成謙指出，若交通部因面臨其他團體壓力放寬，讓不合規定的違規常態化，喪失政府該維持的立場，變相放寬違規停車，等於「大違停時代」來臨。 他也說，外側違停將影響駕駛人安全視野空間，尤其路側違停開門，導致後方摩托車騎士遭撞飛，本來時有所聞，往後恐怕更加嚴重。 交通部長王國材。聯合報系資料照 [ad_2]

[ad_1] 日經新聞報導，日本國土交通省擬對豐田汽車關係企業在引擎排放測試造假開鍘，可能撤銷特定型號引擎認證的資格。 日經引述知情人士報導，國土交通省將下令豐田自動織機工業採取措施，避免「不當行為再次發生」。這將是繼大發汽車和日野（Hino Motors）之後，國土交通省再次出手。豐田織機以紡織業起身，後來跨足生產機械和汽車。 報導說，國土交通省也考慮撤銷豐田織機所生產挖掘機引擎的認證。另外也考慮對兩款嚴重造假的堆高機引擎採取同樣行動。 報導也說，主管機關將評估不當行為的嚴重性，決定是否對用於Land Cruiser和HiAce貨車的引擎採取同樣行動。 豐田織機今年1月向國土交通省報告發生不當行為，包括篡改多款推高車和汽車引擎型號的性能測試數據。 [ad_2]

[ad_1] 嘉義市國華街、崇文街口常年列為無號誌易肇事路口，為有效防制事故發生，市警局在路口建置「停車再開」科技執法，經3個半月宣導期，15日正式執法，交通隊統計首日偵測1330輛汽機車通過執法蒐證範圍，其中93輛汽機車未依規定停車再開，違規率7.0%。 警察局說，針對違規車輛，會再依人工審核方式檢視，如違規事實明確及樣態嚴重，再予掣單舉發；籲請用路人應遵守停車再開規定（停車觀察，認為安全時，方得再開），避免造成路口交岔撞事故，養成良好用路習慣。 交通隊指出，國華街、崇文街口常年列為市區無號誌易肇事路口，自2016年起辦理多次會勘研議改善方案，並增加交通桿、反射鏡、劃設黃網線及延伸路口紅線等改善工程，但改善後仍事故頻繁。為有效防制事故發生，警察局去年10月26日在路口建置「停車再開」科技執法，經過3個半月宣導期，除於鄰近學校、里鄰發放宣導單及規劃警力到現場稽查與勸導。 警察局長沈炳信說，建置「停車再開」科技執法主要在改善駕駛人用路習慣，非以取締告發為目的，除將持續分析該處路口易違規及肇事時段，妥適規劃警力落實執行外，呼籲民眾駕駛車輛行經無號誌路口遇有「停」標誌或標線，停車1秒觀察安全再通過，建立正確用路觀念，保障所有用路人安全，減少事故發生，型塑宜居城市美麗「嘉」園。 嘉義市國華街、崇文街口，市警局在路口建置「停車再開」科技執法，經3個半月宣導期，15日正式執法。圖／警方提供 [ad_2]