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首次跨足歐洲市場、新增Hybrid油電動力！大改款MG3日內瓦車展正式發表

[ad_1] 經過多年之後，MG終於藉由近日展開的2024日內瓦車展正式揭開了大改款掀背車MG3，此次不僅裡外大翻新，就連動力系統也增添了全新油電動力Hybrid+，讓MG3在B-Segement級距中更具競爭力，同時，大改款車型的發布，也代表著這輛新世代小掀背將首次插旗歐洲的海外市場。 大改款MG3 Hybrid+。 摘自MG Motor Europe MG表示，MG3先前雖僅在中國與英國限定販售，但透過大改款車型的問世，全新MG3也將正式前往歐洲市場發售，在有油電動力加持下，其最直接競爭對手直指Toyota Yaris Hybrid。 大改款MG3 Hybrid+。 摘自MG Motor Europe 大改款MG3車長4,113mm、車寬1,797mm、車高1,502mm、軸距2,570mm，而歐規油電小鴨尺碼除了車長不到四米外，其餘部分皆與MG3差異不大。另外，也因為大改款MG3尺碼有所增加，使其有著寬裕許多的乘坐空間，據原廠說法表示，MG3 Hybrid+更是同級中行李箱容量最大的車款（293公升）。 大改款MG3車長4,113mm、車寬1,797mm、車高1,502mm、軸距2,570mm。 摘自MG Motor Europe 大改款MG3 Hybrid+外觀。 摘自MG Motor Europe 內裝部分，大改款MG3搭載七吋數位儀表與10.25吋觸控式中控螢幕，除了具備車廠導航圖資，Apple CarPlay、Android Auto的智慧型手機連接功能亦是標配項目，高階車型還提供MG iSMART的手機APP遠端車輛操作功能。 大改款MG3 Hybrid+內裝。 摘自MG Motor Europe 其他配備還包括空調、六支揚聲器（提供藍芽連接功能）、四個USB Type-A插槽、倒車雷達偵測與倒車顯影；若是高階車型，還增加了皮革質料的內飾、Keyless、加熱前排座椅、加熱方向盤與360度環景功能。 大改款MG3 Hybrid+配備7吋數位儀表與10.25吋懸浮式中控螢幕。。 摘自MG…

14歲就可開的車！極速45公里的Microlino Lite是歐洲青少年代步好夥伴

[ad_1] Microlino在2021年底推出相當可愛的電動城市小車Microlino 2.0驚豔全球，如今他們將車輛稍作修改，推出14歲以上，有輕型摩托車駕照就能夠駕駛的Microlino Lite，將與Citroen Ami一同競爭微型電動車市場。 Microlino Lite。 圖／Microlino Microline標準版本配備了單一17 ps馬力的電動馬達，極速最高90 km/h。而本週在瑞士日內瓦車展推出的Microlino Lite則調降至12 ps馬力，極速僅45 km/h，也是歐洲L6e四輪車法規允許的最高速度。 Microlino Lite。 圖／Microlino 在滿足L6e輕型四輪車的規格要求後，也意味著青少年可以駕駛這種輕型車輛，但最低駕駛年齡因國家/地區而異；在法國和義大利為14 歲，在瑞典、德國、奧地利和西班牙為15 歲，在大多數其他國家，您必須年滿16 歲。在歐洲駕駛這類L6e輕型四輪車不必有正式汽車駕照，只要有輕型摩托車駕照便可駕駛。 L6e輕型四輪車歐盟各國/地區駕駛年齡限制。 圖／Microlino 從外觀上看來Microlino Lite與標準車型並無太大差異，但Lite的車漆顏色僅有威尼斯藍和柏林無菸煤色可做選擇，且沒有標準車型的2-Tone雙色選項，但有些許橘色線條點綴。前翻式的車門設計致敬了BMW Isetta的風格。 Microlino Lite前翻式車門設計。 圖／Microlino Microlino Lite。 圖／Microlino 電池部分有5.5kWh和10.5kWh可供選擇，較小的電池續航里程為93公里，充電至80%需要2個小時；10.5kWh的電池則有177公里的續航里程，充至80%則需要3個小時。 Microlino Lite，為符合L6e規範，最高時速為45km/h。 圖／Microlino Microlino Lite可以每月149瑞士法郎的起價租賃，租期為 48 個月，每年…

雷諾5號以純電姿態回歸！Renault 5 E-Tech於日內瓦車展正式發表

[ad_1] 「雷諾5號」這個車名相信資深一點的車迷肯定有印象，這款小型掀背車自1996年停產後便沉寂至今。如今Renault在今年的日內瓦車展上將他帶回來了。捨棄了過往燃油身分，以全新純電姿態正式回歸的Renault 5 E-Tech，起價約為 25,000 歐元，也成為目前歐洲市場最經濟實惠的電動車之一。 Renault 5 E-Tech。 圖／Renault Renault 5 E-Tech是基於1972年第一代車型作為靈感所設計，基本上量產車的外觀造型都忠於2021年推出的Renault 5 Concept概念車。原廠利用新成立的 Ampere部門的專業知識，將Renault 5 E-Tech的開發時間縮短至3年。也是首款採用新AmpR Small平台的量產車型，這組架構是由CMF-B平台更新後的電動車版本。 Renault 5 E-Tech。 圖／Renault 在外觀上可以看見Renault 5 E-Tech充滿復古元素，其車頭方正的線條也參考了第一代車型的樣貌，由A、B、C柱打造的方正車廂輪廓也與時下電動車大相逕庭。 Renault 5 E-Tech垂直排列的尾燈，是對經典雷諾5號的最明顯的致敬。 圖／Renault 不過當你看見前方的LED頭燈組，便會發現Renault 5 E-Tech充滿現代與科技的一面，深色頭燈框裡的LED圖形設計類似於人眼的瞳孔，靈感來自於原版雷諾5號的廣告。此外，垂直排列的尾燈是對經典雷諾5號的最明顯的致敬，這組尾燈透過黑色飾條連接，並設計在C柱與後葉子版上，原廠表示有助於增強空氣動力學性能。輪拱方正的爆龜設計則是致敬雷諾5號Turbo。 Renault 5 E-Tech頭燈框裡的LED圖形設計類似於人眼的瞳孔。 圖／Renault 另一個致敬的位置在引擎蓋右側的充電指示器，其靈感來自過往雷諾5號的經典性引擎蓋通風口。Renault設計師將這個空間放置一塊螢幕，只要車輛開始充電，該螢幕就會亮起，顯示當前的充電狀態。當電池充滿時，LED將會顯示數字5的形狀。 Renault 5…

KYMCO獻「百萬通學族」大禮！購入Many家族送千萬獎學金

[ad_1] 全球專業機車品牌KYMCO為搶攻年輕族群，把握大學寒假開學季商機，針對全台百萬位大學生族群，以最受年輕人喜愛的「Many」全車系送上「千萬獎學金」，減輕學生負擔！長年熱銷超過60萬台的「Many」一直以來都深受年輕族群所喜愛，在追求展現自我的大學生族群中，時尚多變的Many車系更是最適合表現各種個性首選車款！ 長年熱銷超過60萬台的KYMCO Many一直以來都深受年輕族群所喜愛，在追求展現自我的大學生族群中，時尚多變的Many車系更是最適合表現各種個性首選車款！ 圖／KYMCO提供 即日起，只要憑學生證購入光陽Many Moto、光陽Many LED 125、光陽iMany、光陽Many 110車款，KYMCO便送上2,000元購車獎學金（現金購車），總額1千萬的獎學金送完為止；分期購車再享限時升級「千萬菁英駕御」保障，優惠真的太「Many」，同學們千萬不要錯過！ 即日起，只要憑學生證購入光陽Many Moto、光陽Many LED 125、光陽iMany、光陽Many 110車款，KYMCO便送上2,000元購車獎學金（現金購車），總額1千萬的獎學金送完為止。 圖／KYMCO提供 時尚經典的光陽Many 110推出至今仍深受消費者喜愛，古典魅力搭配輕巧易操控的特性，最適合喜愛經典復古感的文青們；iMany則是以時尚、簡約、現代的風格為基礎再創輕奢潮流，而代表「Icon」的「i」，更象徵時尚經典不變的美學精神，最適合引領流行的系上核心人物。 光陽Many LED兼具時尚外觀與實用機能，不僅全車搭載LED燈，隨著光線變化顏色的「彩光特仕版」也吸引眾多時尚愛好者購入，最適合喜歡新鮮感的時尚族群；而於去年轟動時刻全新推出的「反骨玩家」Many Moto搭載一體成型的LED魚眼大燈與碳纖維紋路飾板，是KYMCO最特立獨行的超個性座騎，彰顯個性的全車「黑化」配色是最適合All-Black穿搭的時尚單品。 光陽Many LED兼具時尚外觀與實用機能，不僅全車搭載LED燈，隨著光線變化顏色的「彩光特仕版」也吸引眾多時尚愛好者購入，最適合喜歡新鮮感的時尚族群。 圖／KYMCO提供 除了千萬獎學金，現在購車還享有3,000元購車金或24期零利率（二擇一），指定車款再贈最多6,000元時尚購物金，快用最划算的價格，把最時尚經典的Many騎回家！ 全新推出的「反骨玩家」Many Moto搭載一體成型的LED魚眼大燈與碳纖維紋路飾板，是KYMCO最特立獨行的超個性座騎，彰顯個性的全車「黑化」配色是最適合All-Black穿搭的時尚單品。 圖／KYMCO提供 KYMCO「百萬通學－千萬獎學金」優惠內容： 推薦All Black的質感系玩家－Many Moto： Many獎學金2,000元、購車金3,000元或24期零利率（二擇一）、加碼時尚購物金2,000元、限時升級「千萬菁英駕御」保障（限分期購車）。 推薦風格多變的時尚系潮人－Many LED 125： Many獎學金2,000元、購車金3,000元或24期零利率（二擇一）、加碼時尚購物金6,000元（ABS版）、限時升級「千萬菁英駕御」保障（限分期購車）。 推薦引領流行的核心系Icon－iMany： Many獎學金2,000元、購車金3,000元或24期零利率（二擇一）、限時升級「千萬菁英駕御」保障（限分期購車）。 推薦喜愛經典不敗的復古系文青－Many…

新年式Civic e:HEV標配盲點偵測 CR-V將主動送測TNCAP

[ad_1] 台灣本田今舉辦媒體春酒，其中四輪部份並沒有透露太多新車動態，僅針對Honda Civic e:HEV新年式車型補上先前因為原料短缺影響而未搭載的BSI盲點偵測系統，售價維持139.9萬。此外，Honda Taiwan 也宣布將主動將中型休旅 CR-V送至參與TNCAP測試。 Honda Taiwan今年春酒並沒有預告任何新車導入計劃，僅針對Civic e:HEV推出2024年式車型，加入BSI盲點偵測輔助、CTM倒車預警顯示輔助、Honda CONNECT 先進智慧聯網系統，車價則維持不變。 記者陳威任/攝影 記者陳威任/攝影 針對市場展望部份，Honda Taiwan去年創下30296輛銷售成績，市占率達到7.5%，今年預測台灣車市將達到44 萬輛規模，Honda TAiwan則將銷售目標訂設訂為3.2萬輛。 記者陳威任/攝影 而去年Honda CR-V 5.5代在TNCAP測試中，僅獲得3星評等，這次第六代車型將主動參與，是否能扳回一城，後續值得關注。 記者陳威任/攝影 [ad_2]

眼看電動車需求放緩 日系車廠老神在在打持久戰

[ad_1] 隨著Ford修改了對F-150 Lightning 的預期，通用汽車(GM)縮減電動車的計畫，Genesis對其全電動戰略失去了信心，甚至中國汽車製造商高合面臨了暫停了六個月生產的情況，過往一頭熱的電動車浪潮，突然之間不如預期的放緩似乎讓許多車廠的高階主管措手不及。 儘管一些製造商開始重新評估他們最初對電動車的樂觀態度，但日本的謹慎態度似乎意味著該國的汽車製造商並不太擔心，而是按計劃進行。其中長期以來一直對政府和競爭對手全力以赴的電動車計畫持懷疑態度的TOYOTA仍是採取穩健腳步發展電動畫，而Honda、SUBARU、Nissan和Mazda等其他品牌則被認為不太願意全力以赴進行電動車轉型策略。 儘管電動車倡導者經常將這種做法歸因於傳統汽車製造商不願接受變革，但彭博社的一份報告表明，日本汽車集團已經預感到電動車最終將放緩市場。 「電氣化的速度是由客戶來決定的。」日產汽車財務長史蒂芬馬說。他的觀點證實，對電動車的有限擁抱並不意味著日產正在失去對電氣化未來的關注，日產在一面同時銷售燃油車的情況下，仍將繼續實施其電動車計劃，該計劃是在2021年宣布投入2兆日圓（約4197億元新台幣）進行加速電氣化的五年計畫。 Nissan Ariya。 Nissan提供 本田汽車財務長Eiji Fujimura在談到該公司的計劃時表示，儘管預計電動車市場的成長可能會放緩，但該汽車製造商將繼續推進其電動車的發展。同樣，SUBARU執行副總裁Tomoaki Emori聲稱，在制定1.5兆日圓(約新台幣3146億元)的電氣化計畫時，就曾經考慮過成長情況絕非是一步到位。 美規Subaru Solterra EV。 摘自Subaru USA 相較於電動車熱潮放緩，反觀豐田集團當家的油電複合動力車銷量卻創下歷史新高，世界第一汽車製造商正準備在2025年交付500萬輛油電車，這也讓豐田集團更有底氣，能夠繼續維持多元化策略，除了純燃油及Hybrid車型外，繼續發展包括純電、插電式混合動力和氫動力系統在內的全系列產品。 油電車銷售依然是TOYOTA的主力。 摘自TOYOTA USA [ad_2]

Volvo EX30來勢洶洶！2024世界年度風雲車決選名單出爐

[ad_1] 在二月初公布了半決選名單並且由全球各地共100位以上的專業汽車媒體展開一連串試駕評測後，World Car Awards於多倫多時間26日宣布了六大獎項的最終決選名單，電動車新興強權「比亞迪」過五關斬六將，殺進了最後的決選階段！ 2024世界年度風雲車最終得主將會在3月27日的2024紐約車展中正式揭曉。 摘自World Car Awards 要入圍World Car of the Year世界年度風雲車得符合一些先決條件，包括至少要年產1萬輛（純電車減少至年產5,000輛），以及自2023年1月起至2024年3月30日起必須在至少兩個主要市場中開賣 (如中國、歐洲、印度、日本、韓國、拉丁美洲、美國) 等，符合資格者才能夠成為世界年度風雲車的入圍者，並且一路競爭到最後六大獎項各僅剩下三款新車。 比亞迪Seal海豹/Atto 4首次入圍世界年度風雲車，就擠進了最終決選名單。 摘自比亞迪 放眼最終的決選名單，在市場的走向與需求上升之際（儘管近期有些下滑），前進最終決選名單的新車大部分皆是搭載純電動力，抑或是如BMW XM、Toyota Prius等這類的複合式動力車款。而名單中除了比亞迪進入了World Car of The Year與World Urban Car外，便屬有著親民售價的Volvo EX30，與Kia EV9兩款純電車最為耀眼。 Kia EV9。 摘自Kia Volvo EX30一口氣進入了World Car of The Year、World Electric Vehicle與World…

台中兩寶互撞！Lexus左轉道直行、McLaren直行道左轉釀禍

[ad_1] 台中市西屯區環中路、朝馬路口在今天(2/26)下午3時許，發生一起Lexus休旅車與McLaren超跑的交通事故，Lexus休旅車的右前車頭、McLaren的左後保桿有車損，車商估算維修費恐不斐，經查，當時麥拉倫在下台74線匝道後，在直行車道欲左轉，Lexus則在左轉車道欲直行，雙方才會碰撞，詳細的肇因待交大釐清。 台中市西屯區環中路、朝馬路在今天下午3時許，發生Lexus休旅車與McLaren超跑的事故，兩車的車頭、車身有毀損痕跡。圖／讀者提供 經查，張姓男子（38歲）在今天下午3時許，駕駛租賃車牌、要價千萬的McLaren 570S Spider超跑，沿台74線快速道路右側直行車道下匝道，欲左轉往朝馬路方向行駛，駕駛Lexus UX休旅車的蔡姓女子（56歲）則是沿台74號左側左轉車道下匝道，往市政路方向行駛，雙方在路口發生碰撞。 台中市西屯區環中路、朝馬路在今天下午3時許，發生Lexus休旅車與McLaren超跑的事故，兩車的車頭、車身有毀損痕跡。圖／讀者提供 Lexus的右前車頭、McLaren的左後側保桿都有受損，第六警分局交通分隊到場酒測，二名駕駛都無酒精濃度，也無受傷，初判是兩車違反標線行駛才會釀禍，詳細的肇事原因，有待交大事故組後續釐清。 中華民國汽車鑑價協會理事長黃健泰說，根據媒體提供的相片，Lexus前下巴有受損，若回原廠修理，維修費應需10萬至20萬元間，外廠的話也需數萬元，McLaren則因款式是570S Spider新車加選配要價約在1300萬元間，因此維修費用會落在80萬元至100萬元間，實際的維修費用，需要看到實車後才能估算。 台中市西屯區環中路、朝馬路在今天下午3時許，發生Lexus休旅車與McLaren超跑的事故，兩車的車頭、車身有毀損痕跡。圖／讀者提供 [ad_2]

不只PHEV祭出超狂售價 比亞迪電動車也打出43.8萬超低價

[ad_1] 之前本站才報導中國汽車市場出現「電比油低」的情況，比亞迪宣布兩款插電式混合動力車型「秦PLUS榮耀版」和「驅逐艦05榮耀版」上市，起價為人民幣7.98萬元人民幣(約新台幣35萬元)。近期就連純電車也掀起價格戰，比亞迪BYD針對旗下純電車款海豚Dolphin，推出2024年式採用四連桿式獨立懸吊的海豚榮耀版。，新增續航里程302km的入門車型活力版，更讓入門售價只要99,800元人民幣(約43.8萬新台幣)。 目前已經在中國進行了2024年車型更新的BYD Dolphin，雖然外觀相同，但它配備了新的電池選項、更大的續航里程以及更低的起價，聽起來簡直就像是買家的勝利。最入門的活力版配備32kWh電池組，額定續航里程為302公里，標配驅動前輪的70千瓦馬達。 如果是需要更多續航里程的買家，則可以選擇Dolphin自由版，售價112,800元人民幣（約49.5萬新台幣）。 該版本同樣配備最大功率70kW馬達，並配備45kWh電池組，在中國測試續航里程為420公里。例外提供規格相同、但舒適配備更進階的時尚版車型，電機輸出均相同，售價119,800 元人民幣（約52,5萬新台幣）。 比亞迪BYD推出2024年式採用四連桿式獨立懸吊的海豚榮耀版。 摘自BYD 2024年Dolphin系列中的頂級產品是騎士版，起價129,800元人民幣(約56.9萬新台幣)，配備更強大的130 kW馬達、45kWh電池組，續航里程為401公里。 2024年Dolphin的內部進行了一些升級。 例如它配備了通風前排座椅、50W無線手機充電板和USB-C充電埠。 比亞迪也為中國版電動掀背車配備了獨立懸吊，就像目前在歐洲銷售的車款一樣。外觀變化僅限於新的顏色選項和全新輪圈配置。目前尚不清楚2024年Dolphin何時會在中國以外的市場推出。 比亞迪BYD推出2024年式採用四連桿式獨立懸吊的海豚榮耀版。 摘自BYD [ad_2]

比亞迪1300匹純電超跑仰望U9上市 168萬人民幣成品牌最貴車型

[ad_1] 比亞迪旗下豪華品牌仰望，於去年底推出純電超跑仰望U9，如今終於正式在中國上市。採用易四方純電平台，四輪獨立電動馬達，整車馬力超過1,300 ps，極速可達309.19km/h。單一車型售價為168萬元人民幣(約新台幣737萬元)。 比亞迪純電超跑仰望U9正式上市 單一車型售價為168萬元人民幣。 圖／仰望汽車 U9採用易四方技術平台，車身尺碼長4,966mm、寬2,029mm、高1,295mm，軸距則來到2,900mm。配備80kWh磷酸鐵鋰（LFP）刀片電池組，CLTC續航里程為465公里，最大充電功率為500kW，電池組重量為633公斤。車重則無可避免地來到2,475公斤。 比亞迪 仰望U9。 圖／仰望汽車 不僅如此，由於採用800V架構，10分鐘可從30%充至80%，並且支援雙重快速充電，這就表示U9可以同時插兩把獨立的充電槍。但這也不是U9首創，比亞迪旗下的騰勢D9和N7都已支援這項技術。 比亞迪 仰望U9。 圖／仰望汽車 仰望U9其實是Ultimate 9的縮寫，從命名上就能看出他們有絕對的自信心。得益於易四方平台，四輪各有一具永磁同步電動馬達獨立控制，整車最大馬力來到了1,306 ps，最大扭力171.3 kg-m，0-100km��原廠也實際到上海國際賽車場進行了測試，官方單圈時間為2分17秒65。 比亞迪 仰望U9。 圖／仰望汽車 和其他超跑一樣，仰望U9也是使用單體碳纖維座艙，以達到高強度且輕量化的目的。懸吊系統為前雙A臂、後多連桿的設定，搭配Disus-X雲輦車身控制系統，能透過氣壓、液壓助力及時調整懸吊姿態，輔助車輛複雜的垂直、橫向和縱向動態控制，還能讓車輛在特定狀況時能以三輪行駛。當然和仰望U8 一樣，U9也可以進行四輪坦克轉向。 比亞迪 仰望U9。 摘自仰望汽車微博 相較於各種科技，仰望U9的內裝就顯得較為平淡無奇，雙環艙式的座艙搭配三幅式方向盤跑車方向盤、127色的室內氣氛燈，加上10.25吋的數位儀表板和直立式的12.3中控螢幕組成。座艙系統名為DiLink，搭載比亞迪和高通共同開發的5G和4nm晶片。 仰望U9內裝鋪陳，雙環艙設計搭配10.25吋的數位儀表板和直立式的12.3中控螢幕。 圖／仰望汽車 在仰望U9正式上市後，有興趣的買家便可開始下訂，但原廠並沒有表示何時開始交車。欲購買U9的客戶必須支付人民幣30萬元訂金，且不可退還。而比亞迪將對仰望U9提供6年或15萬公里的保固。 圖／仰望汽車 [ad_2]

比亞迪低價策略拓展市場 歐美車廠真的要嚴陣以待

[ad_1] 比亞迪周日發表最昂貴的車款──價值人民幣168萬元（約新台幣737萬元）的高性能純電超級跑車，挑戰車界頂級的法拉利和藍寶堅尼。比亞迪在上海線上直播發表會說，這款名為「仰望」的U9的超跑將優先對準中國大陸市場。 售價人民幣168萬元的仰望U9超跑將優先對準中國市場。彭博資訊 在本周登場、因疫情睽違四年的日內瓦車展上，比亞迪、上汽和雷諾是場上唯一舉辦媒體發表會的業者，場上也可以看到歐洲傳統汽車製造商和專攻電動車的中國製造商之間的鮮明差異。 雷諾Renault發表的是電動車款Renault 5，上汽旗下的MG品牌將發表M3混合動力車。比亞迪則推出入圍年度車獎的Seal。 Renault 5。 圖／Renault 歐洲的汽車製造商和供應商如今在本地市場面臨中國業者來勢洶洶的挑戰，無不積極降低電動車的成本，以對抗中國導入較便宜的款式。 問題在於歐洲汽車製造商還能從供應商省下多少成本，供應商已經開始裁員，許多規模較小的業者在疫情期間因供應鏈的狀況受到嚴重打擊。 相較於歐洲汽車製造商，中國業者採取垂直整合，幾乎所有的部件都由內部生產，如此可以降低成本，也因此能夠以更低的售價拚過歐洲業者。在英國，比亞迪Dolphin電動掀背車售價為25,490英鎊（約新台幣102萬元），比福斯（VW）的ID.3便宜27％。特斯拉同樣以低價取勝。 據AlixPartners合夥人Parker摣出，若想追上對手，歐洲汽車製造商的利潤空間勢必面臨「嚴重挑戰」，因為他們從外部供應商所能擠出的收益就只有這麼多了。 BYD Dolphin（比亞迪海豚）。 摘自比亞迪 美國業者也如芒刺在背 美國也從中國業者由墨西哥轉進北美市場感受威脅。美國製造業聯盟（Alliance for American Manufacturing，簡稱AAM）上周五指出，美國政府應阻止從墨西哥進口低成本的大陸車和零部件，並警告這可能會威脅到美國汽車企業的生存。 這份報告說：「將低價的中國汽車引進美國市場，最終可能會給美國汽車業造成滅頂之災。這些車價格之所以低是因為有中國政府的權力和資金支持。」 AAM主張，美國應努力防止中國業者在墨西哥生產的汽車和零部件從北美自由貿易區協定（NAFTA）獲益。報告說：「留給中國汽車進口的商業後門應該關閉，以免造成美國大量工廠倒閉和失業」。 據報導，比亞迪有意在墨西哥設立電動車廠。去年10月，墨西哥政府表示，一家特斯拉的中國供應商和一家大陸科技公司將在墨西哥投資近10億美元。 報告指出，根據美墨加貿易協定，在墨西哥生產的汽車和零部件可以享受優惠待遇，並有資格獲得7,500美元的電動車抵稅優惠。 比亞迪本周將在日內瓦車展推出入圍年度車獎的Seal。路透 [ad_2]

不只供應電動車 比亞迪還將進軍電動摩托車市場

[ad_1] 比亞迪這幾年來勢頭正旺，除了電動車、新能源車做的風生水起外，可別忘了就是因為本身是全球第二大電動汽車電池製造商，才能使造車成本降低。但比亞迪目標還不僅侷限於四輪市場，他們也正在往二輪市場邁進，試圖打造安全的摩托車電池。 根據《CarNewsChina.com》報導，今日比亞迪全資電池子公司FinDreams在微信上發布訊息，將與多個第三方合作開發可放置在室內的電池，替二輪市場打造安全可靠的電池。要讓大家「無憂無慮地使用電池。」 Nerva Exe E-Scooter搭載比亞迪的LFP電池。 圖／Nerva 前兩天2月23日，中國南京市雨花台區就有一棟住宅大樓發生火警，起火原因是因為電動自行車停放區發生燃燒。儘管具體原因仍在調查中，但火災已造成15人死亡、44人受傷。這樣的事件發生，不免讓許多人開始討論起電動自行車、電動摩托車等二輪車型的電池安全問題。中國多個城市也明訂禁止居民在建築物內停放電動二輪車型。 根據中國國家消防局的數據顯示，2023年電動二輪車火災2.1萬起，較2022年增長17.4%；2022年報告電動二輪車火災1.8萬起，增長23.4%從 2021 年開始增加。 Nerva Exe E-Scooter搭載比亞迪的LFP電池。 圖／Nerva 因此，比亞迪決定進軍二輪電池市場，對消費者而言無疑是增加了不少信心。其實比亞迪在電動摩托車方面已有些許經驗。2023年7月，比亞迪與新加坡二輪車品牌Scorpio Electric簽約，在深圳組裝中國市場專屬的首款電動摩托車X1。 Scorpio Electric X1電動摩托車。 圖／Scorpio Electric 但弔詭的是，X1是比亞迪生產的，但它並沒有配備比亞迪的磷酸鐵鋰電池，而是配備了三星的電池組。Scorpio Electric表示「X1產品開發太先進了，我們無法更換它牌電池。但我們正在與比亞迪討論在未來的產品中使用他們的電池。」 此外，2022年，比亞迪與西班牙摩托車品牌Nerva合作，為其電動摩托車提供磷酸鋰電池。而該產品Nerva Exe E-Scooter於同年2月推出，配備5.76kWh LFP電池，可在3.5小時內充電0-80%。而LFP電池相較於其他鋰電池種類，具有較低的火災和爆炸風險。 Nerva Exe E-Scooter搭載比亞迪的LFP電池。 圖／Nerva [ad_2]