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肺炎疫情:IMF預測全球經濟萎縮堪比大蕭條時期 – BBC News 中文

IMF預計中國的情況將好於歐美。中國疫情在第一季觸頂後,企業活動正在逐步恢復,2020年經濟預計將增長1.2%。圖片版權
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IMF預計中國的情況將好於歐美。中國疫情在第一季觸頂後,企業活動正在逐步恢復,2020年經濟預計將增長1.2%。


4月9日,國際貨幣基金組織(IMF)總裁格奧爾基耶娃稱,新冠肺炎情將引發1930年代大蕭條以來最嚴重的衰退。

五天后IMF公佈《2020年世界經濟展望》,預測今年全球經濟總量將萎縮3%。

根據這一預測數據,2020年全球經濟萎縮幅度將是1930年代大蕭條以來最大,作為對比,金融危機造成2009年全球經濟總量萎縮0.7%。

根據IMF的測算,今明兩年,全球經濟損失將達到9萬億美元,規模相當於一個日本加一個德國的經濟總量,兩個國家分別是全球第三和第四大經濟體。

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肺炎疫情下被重新審視的全球產業鏈:“去中國化”已非唯一焦點 – BBC News 中文

在疫情過後,跨國企業可能會出於分散風險的考慮,把部分產能遷出中國。圖片版權
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有觀點認為,在疫情過後,跨國企業可能會出於分散風險的考慮,把部分產能遷出中國。


新冠肺炎疫情衝擊下,高度全球化的產業鏈顯得脆弱不堪。但這場疫情對於全球產業鏈佈局的實際影響目前尚無定論。

一方面,以全球汽車產業為例,武漢“封城”兩週後,現代汽車在韓國的工廠停工。原因主要是青島一家零部件供應商由於春節後復工人數不到15%,隔海相望的韓國車廠無奈停產。

有專家據此向BBC中文表示,疫情帶來的痛感,會使企業未來把部分產能遷出中國,分散風險。

也有專家稱,圍繞中國的產業鍊是幾十年來有機生長的結果,想要調整“既痛苦又耗時”,非幾年內能辦到。

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肺炎疫情:全球汽車業陷入有史以來空前危機 – BBC News 中文

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在新冠病毒疫情的影響下,全球汽車行業從生產到消費都正在遭遇有史以來的一場空前危機。

中國市場的汽車產銷和市場正在緩慢復甦,這是否能給全球汽車行業雪中送炭?汽車業抗疫有何出路?疫情能否迫使汽車業清潔轉型?

汽車製造工廠停工、產業鏈阻斷、新車銷量銳減、二手車市場交易同樣下跌,失業和經濟前景不明使得消費者信心大幅下降。新冠疫情下的全球汽車業一片哀鴻。

停工停產

疫情首先導致工廠停工,目前全球除中國以外的工廠基本全部停產,至少120家汽車工廠暫時關閉。

僅在美國就因為有多名汽車業工人感染新冠病毒去世,在工會的壓力下,從3月中旬起美國三大汽車製造商福特、通用和菲亞特克萊斯勒宣布北美工廠開始停產,15萬工人回家待業。

歐洲的汽車製造業也隨著意大利疫情的爆發到惡化逐步停擺。僅在歐洲就有111萬汽車業相關員工生計直接受到影響。

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肺炎疫情“黑天鵝”重創全球六大經濟領域 – BBC News 中文

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2020年第一季度已過大半,2019年底從中國武漢開始的新冠狀病毒疫情對全球經濟的衝擊範圍與力度日益明顯;除與中國經貿關係密切的國家之外,全球市場也開始感受到影響。

最新宏觀經濟數字顯示,中國近鄰日本的經濟開始緊縮,與中國經濟關係密切的歐洲第一工業國德國的經濟基本停滯,英國銀行業巨頭匯豐銀行全球利潤驟跌33%,日前宣布全球業務預備裁員35000人,國際航空運輸協會(IATA)預計今年全球航運業經濟損失將高達293億美元……

疫情所帶來的全球需求下滑,作為全球第二大經濟體和全球供應鏈中的重要一環中國的“斷鍊”,對全球經濟的負面影響開始在六大“重災區”顯現。

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肺炎疫情:中國復工難題衝擊全球汽車產業鏈 – BBC News 中文

4月12日,在武漢東風本田第三工廠內,工人在車間檢測即將出廠的新車。圖片版權
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東風本田的三座整車工廠均位於武漢。


抗擊新型冠狀病毒的主戰場在醫院,但是在中國的工廠,挑戰也在同步發生。

2月6日,汽車行業頗為罕見的一幕在天津發生。北京奔馳向天津武清區發函,懇求政府同意其轄區內的19家汽車零部件企業在2月10日復工。否則,“北京奔馳每天損失將達到4億元人民幣,為京津冀經濟發展帶來巨大損失”。

頗為罕見的另一幕則在浙江。因為疫情,匯大機械製造(湖州)有限公司無法復工,因此難以履行合同義務——每周向法國標致集團在非洲的工廠交付一萬套轉向機殼體。這家企業為此面臨240萬元人民幣的違約金,甚至還可能賠償客戶工廠停轉帶來的3000萬元損失。

不得已,匯大機械向中國政府機構申請開具證明書,證明新冠病毒疫情是不可抗力。

汽車行業複雜度高,疫情爆發的湖北又是造車重鎮。春季是全球車廠發布新車的季節,拓墣產業研究院預計,低迷的消費市場和困難重重的生產端,將使中國2020年第一季新車銷售按年下滑超過25%。

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中美之爭:電動汽車比亞迪的尷尬“美國夢”


中美之爭:電動汽車比亞迪的尷尬“美國夢” 3
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中美之間的角力日益激化,引發兩國在眾多領域面臨脫鉤的憂慮。最近被捲入這場大國較量的,是中國電動車製造商比亞迪位於美國加州的工廠。

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未來世界:空中出租車是夢想還是現實?

優步計劃從2020年試飛空中出租車
優步計劃從2020年試飛空中出租車 ©uber

想像一下,未來你可以乘空中出租車上班和辦事,省去了地面交通的擁擠和晚點。

我們距離未來乘空中出租車上下班到底有多遠,都有哪些公司參與設計和走在該行業的前沿?

目前,全球大約有數百家公司正在研製空中通勤工具,其中參與競爭的有175個新設計正在等待監管當局的批准和生產。

空中出租車真能推廣和普及嗎?

英國BBC廣播公司最近在葡萄牙首都里斯本舉行的科技創新峰會上接觸了兩家德國製造商Volocopter 和Lilium,看看空中出租車的發展近況如何?

首先,這兩家公司的產品看上去非常不同。 Lilium公司的空中出租車造型看上去更優雅,像一架微型飛機。…

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貿易戰背後的認識鴻溝:中國崛起美國吃虧論

美國唐人街
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美中貿易戰持續了一年多後,新疆和香港問題又為達成協議的前景增添了不確定,此外美中在利益認識上也存在巨大鴻溝。

中美貿易戰持續了17個月後仍無望達成“第一階段”協議,特朗普的支持者,美國億萬富翁肯·朗格尼(Ken Langone)說,現在是中國補償美國的時候了。他說在過去40年中美國一直在幫助中國。

朗格尼是全球最大的家具建材零售家商家得寶(The Home Depot)的創辦人,他在全國廣播公司商業頻道(CNBC)節目中說,“不要忘了開始的情況,我們盡一切努力幫助一個巨大而且重要的國家恢復其能力。現在是他們該償還的時候了。”

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